BMW Serie 1 F20/F21 effetti guida in modalita' comfort-ecopro-sport

dtc button: che sarebbe? drive systems sarebbe il selettore del cambio auto? chassis: ne ho sentito parlare anni e anni fa, mi spieghi cos'e'?

 

pensache ho constatato una cosa, specialmente da quando ho il diesel, che in questo senso mi aiuta. quando viaggio in statale non libera, ma con una lunga fila indiana, non necessariamente a passo di bicicletta, ma anche a 70 orari, io guardo molto piu' avanti di dove mi trovo, per capire quando inizia il rallentamento. 8 su 10 tendono ad avvicinarsi troppo a chi li precede, quindi sono costretti a frenare in continuazione. in prossimita' di rotonde o incroci, i piu' ci arrivano vicino a velocita' troppo alte, quindi iniziano una lunga frenata 200-300 m prima, probabilmente perche' non usano il freno motore.io uso il freno motore, adeguo la velocita' a quello che accade molto piu' avanti, e freno meno, 50-70 m prima dell'incrocio. dall'app che si collega al mio cdb, statisticamente vedo che, dallo scorso febbraio ho fatto 320 percorsi per lavoro( i primi due mesi circa 10 km andata e ritorno tutti in territorio comunale, quindi medie max 28 orari, per via di traffico, semafori, incroci ecc, gli altri 7 mesi 5 min scarsi a 50-60 orari,15-20 tra i 60-80 come scrivevo ad inizio thread, 2 volte al giorno ovvio );244 percorsi corti, cioe' sotto gli 8 minuti( tempo medio, a parte il pieno inverno, per andare in temperatura); 155 percorsi di ''tempo libero'', quindi piu' o meno 70% extraurbano,30% urbano; 93 percorsi con autostrada, di cui il 90% di max 45 min, di cui la meta' circa in autostrada;47 percorsi che ho definito di ''alto consumo'', cioe' con meno di 16 km/l.. quindi un uso abbastanza vario. il mio consumo medio e' di 21.4 km/l, ''sporcato'' dai primi due mesi di uso quasi solo urbano e a motore nuovo. da giugno scorso, con circa 40 l, quello che e' il mio rifornimento medio per fare il pieno, faccio dagli 850 ai 920 km. questo per me e' una soddisfazione. di tirate comunque ne faccio, ogni volta che passo un casello, oppure quando ho voglia di usare il tasto sport

 

vorrei chiederti, visto che non contempli la guida prudente e risparmiosa: secondo te, perche' bmw che sarebbe un marchio votato alla guida sportiva, produce auto diesel? forse perche' ci sono clienti che guardano ai consumi? quindi non tutti i clienti guardano alla sportivita', ma, o vogliono la macchina sportiva di un certo prestigio che abbia consumi almeno discreti, oppure quelli come me, che vogliono un'auto che gli piaccia alla vista , che se ne sbattono della sportivita' e preferiscono consumi decenti. ultima domanda: ho visto dalla firma che hai un diesel: chi guarda solo alla sportivita', perche' compra un diesel, quando a prezzo piu' basso trova la versione a benzina che sicuramente e' piu' brillante? perche' ha piu' coppia o perche' fa spendere meno in carburante? sono curioso di sapere.peccato tu non abbia preso in considerazione una 308 gti: con il rapporto peso potenza che ha ti saresti divertito

 

quello annerito lo condivido, fattore che non condivide l'utente ottoperotto.premesso che non ho una gti, per chi fosse ''veramente sportivo'', cioe' usasse l'auto non per fare il bullo per strada, ma per andare in pista, la 308 gti sarebbe una ottima soluzione con costi simili a una 120d. la 208 che usi, ha un rapporto potenza/peso pari a 0.11 cv/kg ( 120 cv, circa 1100 kg). la 308 gti ha un rapporto quasi doppio, 0.2 cv/kg( 262 cv 1315 kg), senza prendere in considerazione il modello che non producono piu', il 272 cv. la tua 125d, ha un rapporto potenza/peso di 0.15 cv/kg, ovviamente ha molta piu' coppia sotto, ma il vero sportivo ricerca la spinta agli alti regimi.sulla 308 sostitutiva: che allestimento era? la selleria c'e' in pelle e tessuto per 308 e serie1, c'era in alcantara per entrambe, i materiali della plancia sono gli stessi....quando lo scorso febbraio cominciai a cercare la serie1, avevo una 308 che era al penultimo posto della scala di allestimenti, due sotto quella che ho tutt'ora. dopo avere provato per decine di minuti la seduta su una msport con alcantara in salone, tornai sulla mia e realizzai che mi sentivo molto comodo... e non aveva i sedili avvolgenti che ho ora. per me sono assolutamente sullo stesso piano: io non mollo l'idea di cercare di portare a casa l'ultima bmw che mi piacerebbe, ma devo constatare che per alcuni aspetti, la mia attuale come comfort sia superiore, e non parlo di assetto , parlo solo di comodita' seduto sopra . le attuali ora hanno un cambio automatico 8 rapporti della giapponese aisin, un'altro pianeta rispetto al 6 rapporti precedenti, constatato da diversi utenti che hanno cambiato auto per avere il nuovo cambio. il cambio auto non fa la differenza tra due auto: ho un amico bmwista convinto da anni, che recentemente e' tornato al cambio manuale, perche' essendo parecchio ''sportivo'', si sentiva limitato con l'automatico, io stesso l'ho messo tra i paletti sulla ricerca della seie 1: non lo voglio perche' mi piace usare la leva.

 

per te almeno c'e' un motivo che non discuto.......