EDL e Autobloccante meccanico: differenze?

Hai già cambiato gli pneumatici?

 

no, perchè ho fatto tutto l'inverno con le termiche e su questa non ho ancora forato , con l'E46 e l'E91 invece ne ho cambiate un certo numero

 

mai considerato l'idea di aprire un gommista tutto tuo

 

Un differenziale non bloccabile ha per principio di funzionamento il limite di riuscire a trasmettere a terra al massimo la coppia della ruota con minore aderenza. Se si frena quella ruota, per lui è come se trovasse più aderenza, e di conseguenza trasferisce coppia sull'altra. In pratica lo si "inganna" con la pinzata.

La difficoltà è nel rendere tale intervento omogeneo, e nella durata: non puoi frenare una ruota a lungo, nei drift continui bruci le pastiglie e surriscaldi i dischi.

Nell'uso stradale è utile e tutto sommato gratis (usa l'ESP, mentre un autobloccante meccanico ha il suo bel costo).

 

s (7 asterisci) to
S MINC HIA TO ?

 

efficace e direi indispendabile l'EDL per potenze superiori ai 200cv, non sarà mai come un differenziale meccanico ma svolge egregiamente il suo lavoro.
al corso di drifting cui ho partecipato con la mia sprovvista di tale dispositivo era impossibile prolungare la sbandata e per di più grandi fumate della ruota interna mentre ilPeos con l'EDL riusciva a fare i 360gradi attorno al birillo con il culo a bandiera (io al massimo 90°-120° poi cominciava la fumata)

 

ma non ce il rischio di cristalllizzare la pastiglia del freno con l'uso intenso l'edl

 

se cristallizzi le pastiglie con l'edl non guidi




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