EDL e Autobloccante meccanico: differenze?

Ciao Enrico,
ti rispondo brevemente perchè sto uscendo.

Sono vere entrambe le cose che dici. Poichè frena la ruota con minor aderenza, permette in questo modo di trasferire la coppia sulla ruota che ha più aderenza, che ne riceverebbe zero senza questa pinzata.

Non so bene come lo hanno programmato, ma secondo me funziona solo in accellerazione, mentre in rilascio hai la classica funzione antibloccaggio che hanno anche le altre auto.

Rispetto a un differenziale meccanico la differenza c'è, perchè è un surrogato. Un differenziale AB meccanico non frena la ruota che pattina, quidi nella guida sportiva in pista la differenza è sensibile, ma certo è meglio un EDL che nulla, soprattutto con più di 300 cavalli

Altro effetto collaterale sono le pastiglie, che si consumano velocemente se ti diverti a fare traversi con EDL

:wink:

 

piccola esperienza...................non è che l'abbia testato a dovere, l'auto è ancora in rodaggio
Però in uscita da un tornantino in seconda con i controlli staccati...........ha lavorato egregiamente
La macchina è partita in maniera molto controllabile(nonchè goduriosa assai ) e si messa letteralmente a bandiera.
Mi riservo cmq di provarlo per bene a rodaggio finito.
le sensazioni che mi ha dato cmq sono ottime :wink:

 

enri per il tuo/mio stile di guida è largamente sufficiente, diciamo che uno come andrew potrebbe sentirne la mancanza,...

ho notato che la sua presenza abbinata all'intervento dell'esp (sono integrati direi) riduce A un terzo la durata delle pastigle freno posteriori rispetto alle anteriori...

almeno io sto così, se davanti sto a -30.000 dietro -10.000:wink:



EDIT: alcuni dicono che sulla mia non c'è, secondo me si. (ne sanno qualcosa i tornanti intorno a casa mia in montagna, senza parlare delle rotonde...)

 

Lavora bene ed è anche più progressivo di quanto ricordassi nei test invernali.
Attivo in accelerazione.
L'ho risvegliato proprio ier notte tornando da Numana per la strada del Conero.

 

C'è un modo per scoprirlo:

Mettiti con una ruota posteriore su un terreno piastrellato e bagnato, e stai con l'altra ruota sull'asfalto asciutto.

Con controlli completamente disinseriti, se provi a partire violento e l'auto rimane ferma con il motore che sale di giri, non ce l'hai. Se l'auto parte in avanti sfruttando l'aderenza dell'asfalto lo hai.

:wink:

 

chicco, dimmi... ma ce l'ho anch'io ? ... si spiegherebbe allora il mio consumo di pastiglie

 

No purtroppo tu non l'hai

Forse usi poco intensamente i freni.

 

O forse fa intervenire spesso l'ESP, che da il suo bel contributo nel mangiare le pastiglie, soprattutto nell'uso sui fondi a bassa aderenza.

 

grazie

 

l'ESP sono tutte quelle lucine che si accendono quando faccio le rotonde?

 

Brava!!!

 

si, che taglio che sei

ps: che io sappia è su my 2008



per la prova presenza edl:

già provato su ciglio stradale con neve, rotonde asciutte e bagnate, tornanti asciutti e bagnati
secondo me c'è.

 

impossibile perchè quelle non le uso mai, hanno su le ragnatele come i paddles al volante

 

ogni rotonda per lei è come una sera di san silvestro

 

Diciamo che le pastiglie ti durano anche troppo

PS: mi raccomando non schiacciare mai quel pulsante in mezzo alla plancia con quella strana e incomprensibile scritta DTC prima di fare le rotonde, altrimenti inizi a risparmiare pastiglie ma subentrano altri problemi...


:wink:

 

no, no ...non schiaccio nulla , si sa mai cosa possa servire

 

poi il gommista diventa il tuo migliore amico ..............

 

lo è già anche senza premere pulsanti strani , faccio 30k km l'anno