Ed io mi prendo una bella Alfa Romeo Giulietta 1.6 '81

un bel pezzo di storia complimenti, gli interni sembrano messi bene nonostante l'età

 

Che auto

Complimenti

 

Stupenda! Non avrebbero mai dovuto dare il suo nome alla nuova, troppo onore...

 

Si, scusami, è che ho rotto i marroni in diversi 3D parlando di quella Giulietta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Era una 2.0 Turbodelta con 170cv (dichiarati), vettura dalle prestazioni (per l'epoca) straordinarie, con un turbo vecchio stampo che ti dava un "calcio sulla schiena" bestiale e un sound di scarico spettacolare (riecheggia ancora nei miei ricordi di allora...)! Mio padre era un'alfista incallito all'epoca e pure mio zio, tanto che si prese pure lui un Turbodelta uguale (anche perché la facevano solo nera metallizzata, in un unico allestimento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) in contemporanea /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Chissà se sono finite in mano a qualche collezionista... Mi farebbe piacere!

 

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-alfetta-km-0-torino-16052650.htm?last=1

alfetta km 0!!!

 

Oltre a questa il medesimo venditore cedeva una 33 1.3 tempo fa.

La vettura è molto bella e senz'altro immacolata. L'unico "problemino" è che 30 anni di fermo macchina rendono necessaria una revisione totale della meccanica. Meglio una più vissuta a quel punto.

 

mi incuriosisce anche l'immatricolazione, si potrà ancora fare?

 

Come ti ho già scritto, rinnovo i complimenti per la scelta dei tuoi parenti.

La Turbodelta è stata una vettura decisamente interessante per l'epoca e, grazie al numero limitato di esemplari prodotti, ha un discreto pregio collezionistico.

Averne avute due in casa è un privilegio.

 

Auz... complimenti davvero. Una scelta "coraggiosa". Posso solo immaginare il sound. Penso che le ruote motrici facessero moooooolta fatica a scaricare i 170cv!!!

Esteticamente da cosa si riconosceva da una "normale" 2.0?? Hai foto?

 

Sound bello cupo ma non eccessivo e, quanto alla motricità, una Turbodelta in ordine non ha poi troppi problemi, potendo vantare un equilibrio dinamico notevole, vuoi per la buona ripartizione dei pesi derivante dallo schema transaxle, vuoi per un assetto globalmente ben tarato -pur col De Dion non sempre a proprio agio sullo sconnesso-.

Le differenze estetiche rispetto alla 2.0 rendevano la Turbodelta riconoscibile a prima vista:

- colore solo nero metallizzato, con fascia inferiore grigio alluminio metallizzato e filetto rosso giro giro;

- selleria in stoffa rossa,

- cerchi speedline specifici;

- gomme trx;

- terminale scarico a cono;

- doppie pinze lockeed anteriori;

- fendinebbia di serie;

- simbolo autodelta sul baule, unito alla targhetta Giulietta ;

- manometro pressione turbo infilato nella strumentazione alla bell'emeglio... -in autodelta erano un po' artigianali e, tra l'altro, utilizzavano i manometri che trovavano, per cui non ce n'è uno specifico per la versione-

 

Cos'altro aggiungere?

Solo qualche specificazione: le gomme avevano una sezione inusuale: 200mm! Ma era comune al modello TRX, posto che anche la prima Alfa 33 1.5 QV le aveva in misura da 190mm.

Quanto al manometro del turbo, era piazzato curiosamente in luogo della bocchetta centrale delle tre posizionate al centro della plancia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il poggiatesta dei sedili aveva una retina all'interno, che all'epoca piaceva tanto a mia nonna perché le consentiva di avere più luce quando si sedeva dietro

La velocità massima di tachimetro che toccammo fu 220: ricordo che oltre i 200 il cofano motore vibrava parecchio

Quanto al sound, be', non ci crederete, ma quello del mio scarico Performance in un certo qual modo me lo ricorda!

Altra particolarità: in rilascio ogni tanto tirava fiammate! Ci rimanemmo di sasso quando, durante una vacanza pasquale in Toscana, verso sera, seguendo da vicino quella di mio zio, notammo appunto una piccola fiammata in rilascio!

Non per niente, lo scarico si rovinava molto proprio in prossimità dei "gomiti"!

Quella di mio padre era targata VE 559158, se non erro, mentre quella di mio zio VE 557388. Chissà se sono ancora vive... Se qualcuno ha notizie si faccia sentire!

 

Complimenti Jag, veramente stupenda. In casa ne avevamo una grigio metallizzato, era una 2.0 Turbodiesel, un trattore, ma quanto mi piaceva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Eccola qua! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> fantastica davvero

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184579931

 

Mmmh: scarico non originale. Quello di serie era di forma coninca, una specie di "tromboncino" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi i cavalli dichiarati erano 170, non 190.

Le prestazioni dichiarate erano:

0-400m in 15"2

0-1000m in 28"2

206kmh vel.Max

 

Aaah, ecco, guardando le foto ho realizzato che m'ero scordato di citare il bellissimo volante Momo!!!

 

ne vendono anche un'altra

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189319660

 

Anche questa, imho, con scarico rifatto non originale. D'altronde, come detto, si rompeva spesso... Se ne avessi la possibilità (il che comprende anche un box dove parcheggiarla), me la piglierei subito! Sarei davvero curioso di sapere se una delle due della mia famiglia sono ancora in vita!

 

Chissà delle 361 prodotte quante sono ancora in vita...