ECOTY 2008: vince la Nissan GT-R

Il discorso è giustissimo altroche, e la tua conclusione riassume quello che dico

 

Ma dai ragazzi questo post è SACROSANTO, come si fa a non condividerlo....

 

condivido il tuo pensiero su quasi tutto davide :wink:

l'unica cosa che non condivido, e lo sai :wink:, sono queste stramaledette prestazioni che un'auto di 480 cv e 1800 kg riesce ad ottenere

vedremo cosa faranno le gtr che arriveranno in italia:wink:

 

Ragazzi , cosi come si sta sviluppando il 3D non va , stiamo dicendo sempre le stesse cose da parecchie pagine .
Da una parte Viperfritz ed Elvis dicono (giustamente) ''CHISSENEFREGA!'' se la GT-R va di piu' in pista .
Dall'altra io , Razor e 335 diciamo altrettanto se alcune rivali hanno piu' classe .
E' questione di cio' che ci si aspetta da un'auto (che ripeto essere una 2+2 , non una 4 posti...).
Io personalmente mi aspetto che vada il piu' forte possibile sempre ed ovunque , un altro la concepisce come status symbol da esibire , un altro desidera che nonostante le prestazioni sia anche fruibile , un altro ancora vuole una scultura semovente dove la bellezza stia davanti alla funzione .
Sono modi diversi di concepire lo stesso ''giocattolo'' , tutti ugualmente rispettabili . Cosicche' non capisco dove stia il nocciolo della questione :wink:
OT : oggi ho visto parcheggiata una Maserati Granturismo . Nera con interni rossi . Per me QUELLA è vera bellezza , auto magnifica , straordinaria nelle forme . Se solo non ce l'avesse Lapo Elkann...

 

Lapo c'ha la GranTurismo nero opaco... fantastica!

 

AND NOW THERE IS ONE….
NISSAN GT-R DECLARED 2009 WORLD PERFORMANCE CAR
link NISSAN GT-R DECLARED 2009 WORLD PERFORMANCE CAR by WORLD CAR OF THE YEAR AWARDS

 

Non capisco il senso di questo discorso, forse mi sbaglio, ma mi sembra che tu sia sostenendo una tesi in base alla quale se puoi spendere di più, devi spendere di più, IMHO questa è una grossa stupidaggine, posso, devo e voglio stabilire un budget per l'acquisto della mia auto.
Mi sembra che più di qualcuno, tra le varie note di demerito al prodotto Nissan, ha citato la possibile/probabile svalutazione nel tempo, non ti sembra una contraddizione in termini?
Io amo in tutti i prodotti (non solo le auto) il rapporto prezzo/prestazioni, a mio avviso (e non pretendo che gli altri siano d'accordo) la GT-R oggi è l'auto confacente alle mie aspettive/esigenze dal miglior rapporto prezzo/prestazioni.
L'ho già detto, ma mi ripeterò a scanso di equivoci, lungi da me il paragonare prodotti dal prezzo diverso, del resto se così non fosse, perchè non comprare una Veyron, una Koeniggsegg CCXR, e magari una Caparo T1 o Ferrari FXX per i giretti in pista?

Dal punto di vista dell'utilizzo non vedo la 997 Turbo come possibile concorrente della GT-R, a parte la solita differenza di prezzo (+ 60.000 euri), c'è da considerare la totale assenza di bagagliaio nella 997 (105 litri , la fiat panda ne ha 206) e nonostante la GT-R non brilli per spaziosità dei posti dietro, rispetto alla 997 sembrano salotti per comodità.
Bisogna che molti si convincano di quel che dice il progettista dell'auto, la GT-R non è un'auto da pista, indipendentemente dal potenziale che può esprimere, nasce come auto concepita per la strada e da il meglio di sè in strada in tutte le condizioni :wink:

 

Esatto, cmq a me costa poco meno di 80K :wink:

 

Io spero che si veda da qualche parte un confronto M6 vs GT-R.
Poi un pensiero: condivido il ragionamento di VIPERFRITZ (Xk R o GranTurismo sono un altro pianeta per bellezza e confort) ma proprio le performance che è capace di esprimere tra i cordoli me la porta tra le Supercars.
È come se una volta uscita dalla pitlane diventasse un'altra auto.
E vi ricordo (ed è stato testato da i primi clienti) che con qualche ritocco migliorativo diventa un'arma che gira su tempi importanti.

 

Condivido in pieno.
Ovviamente ricordando che il concetto di divertimento è anch'esso soggettivo.
Per quanto riguarda l'ultima frase, leggi la mia firma

 

Non pensarci nemmeno di andare in pista con la 335i prima di averle messo come minimo un radiatore dell'olio , mi raccomando . Dopo 2-3 giri avresti la temperatura alle stelle . Te lo dico per esperienza diretta . Ma che te lo dico a fare , tanto hai chiaramente detto che non ci andrai :wink: E considera che la mia era meccanicamente perfetta . E' un problema congenito dell'N54 .
Come la temperatura olio trasmissione lo è per la GT-R . Sulle mie strade riuscirei facilmente a mettere in crisi il suo cambio , senza nemmeno andare in pista , cosi' come i freni .
Saro' anche malato e fanatico , ma per me l'auto deve essere in grado di scendere in pista in qualsiasi momento , anche se lo faro' sporadicamente . Non mi importa se le pastiglie racing durano meno e fischiano , o se il cambio con il radiatore ci mettera' di piu' ad entrare in temperatura .
Invece mi piacerebbe sapere se cambiando tutto lo scarico è necessario riprogrammare la centralina .

 

posto qui visto che e' uno degli ultimi topic dove si era parlato della GT-R

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3252531&postcount=12

tanto dovevo