ECOTY 2008: vince la Nissan GT-R

Ci risiamo con i discorsi opinabili ...
Io mi prendo una GT-R, quale sarebbe l'altra supercar che ti permette di viaggiare in ogni situazione di fondo stradale/atmosferica con bimbi piccoli al seguito?
Il bello? a parte che il bello è soggettivo, poi nel caso che indichi tu, nemmeno balla, se guardi la prova di Top Gear della 8C Competizione ti viene da piangere, l'unica cosa che si salva è la linea :wink:

 

@ 335
Concordo , la 8c è forma senza sostanza . Inoltre la GT-R in pista ''non è male''...? In pista sta massacrando il 99% delle auto progettate apposta per andare forte li'! In pista fa piu' spavento che in strada !

 

In ordine:
- Maserati Granturismo (S suppongo) le prende in ogni dove, pure sull'asciutto, costa 129.672 euro liscia, ed ha meno bagagliaio;
- BMW M6 oltre a costare 123.251 euro, va forte solo a lungo;
- Jaguar XKR-S le prende in ogni dove, costa 119.301 euro, anche questa ha meno bagagliaio.
In sostanza, a parte il prezzo ed il modello datato, forse la M6 sarebbe l'unica contendente, peccato che vada forte solo in autostrada e con asfalto asciutto.

 

non avevo dubbi sul GTR :wink:

 

per viaggiare in ogni situazione di fondo stradale/atmosferica con bimbi piccoli al seguito non è necesario avere una supercar ne tantomeno un'auto con 480 cv alle ruote

forse ci si dimentica che le strade non sono una pista.

per me si sta perdendo la cognizione della realtà
prima la gt-r si paragona alla enzo e alla porsche carrera gt
,poi magia e diventa un'auto da portarci a spasso la famiglia

ma vi rendete conto delle assurdità che escono fuori da questi post ?
e tutto questo prima che ancora una cavolo di gt-r sia stata venduta in italia !

ciao

 

Che poi con moglie e figli dove deve andare con 480 cv?
E non è molto più comoda un'M5 o una XFR se proprio serve una vagonata di cavalli? e si sta veramente comodi.

Inoltre non è più grande di un'M3, l'ho vista bene a Ginevra, dietro è piccola ed è molto più comoda l'Emmona, senza dubbio alcuno.

Qui ci si è fatti abbindolare da VOCI di tempi su circuiti che CHISSENEFREGA, sono valori percepiti solo in pista, e poi ci si ritrova con una macchina da circo, senza rete assistenza, 2 anni per averla e senza garanzie di tenuta e di rivendibilità e con una linea da intossicazione di cozze.

Quanto ai prezzi, non costa poco, io la GTR la prenderei solo se costasse massimo 50.000 euro, perché quello è il suo valore secondo me.
Linea, brand, prestigio, affidabilità hanno un costo.
E il prezzo della GTR è troppo alto. Non mi possono vendere aria fritta ti gialli.
Mi convinci a suon di super sconti se pretendono di bucare il mercato di marchi storici.

Se volevano la sportiva low cost, la facevano davvero low cost.

 

E' troppo cara.
La hanno alzato il prezzo sin dall'inizio, arrivando a 120 mila se non erro per la SpecV.

E' una scommessa questa GTR, e ci vuole stomaco a girare con una linea simile. Quindi me la devono scontare di più vogliono rosicchiare clientela Porsche e simili.

 

Forse lo dimentichi tu, io non ho mai parlato di pista, nè tantomeno paragonato la GT-R alla Enzo o alla Carrera GT

Se per convenienza intendi rapporto qualità/prezzo, allora ovviamente si, se per convenienza intendi risparmio, ovviamente no.

Io non mi faccio "abbindolare" da nessuno (tra l'altro l'ho provata in pista ed in strada), mi sento libero di acquistare quello che voglio, e per me i 79.000 euri e spicci richiesti sono il giusto.

 

Ciao Marco
Per me l'unica concorrente credibile della GT-R è la 997 Turbo , che difatti è stata con grande rispetto presa come riferimento per lo svilppo della GT-R . Non a caso la 997 Turbo si mangia a colazione tutte le 4 posti sopracitate , non c'è confronto .
Sono entrambe 6 cil , 2+2 , sovralimentate , integrali e si propongono come ''multipurpose high-performance cars'', se mi passi il termine .
Direi che i plus della Porsche sono l'immagine , la classe , l'eleganza , la qualita' costruttiva e la tenuta dell'usato .
I plus della GT-R sono il prezzo piu' conveniente , i limiti piu' alti in pista , maggior stabilita' al limite ed un gruppo cambio molto piu' raffinato . Almeno fino all'arrivo PDK , se sara' montato su queste coppie monstre e se sara' rivisto nell'ergonomia :wink: (Oops , forse c'è , ma non credo sia gia' a listino)

 

La GT-R è omologata come 2+2 :wink:
La 996 Turbo di mio padre non mi è mai piaciuta , anche perche' il suo automatico era la tomba della guida . La 997 è tutta un'altra storia , anche se le 911 non sono capace a guidarle . Non ho il giusto feeling

 

Quello che credo non abbiate chiaro (chi la denigra) è che la GT-R è la fusione di due auto in una.
Immaginate una persona normale: nel garage avrebbe una berlina e una sportiva da weekend. Comprando la GT-R avrebbe due auto in una!

Mi baso sui report che ho letto su chi l'ha provata: comoda su strada, cambio fantastico e belva in pista che si lascia portare in tranquillità e senza patemi. E che poi stacca tempi da far impallidire altre supercar.

 

Razor mi permetto di eccepire che dietro è molto più comoda una M3, se la metti a comodità.
E certo non è una macchina con cui andare a sciare o al mare.
E' una sportiva, quindi tutta sta versatilità non la vedo.
Come dicevo sopra, molto più comoda (e ha 5 porte) una XFR o una M5 se voglio un vero compromesso tra prestazioni e spazio.

 

Pure la RS6 se per questo. Ma sono tutte auto abbondantemente più grosse e con performance leggermente inferiori alla GT-R.
Se poi aggiungi che costano di più, ecco perché prendere una GT-R.
(Sia chiaro: io non la prenderei per i posti dietro, ma poterci portare due persone è una comodità preclusa alle Porsche).

Come dicevo con Nicola e come sostiene 335, l'unica rivale equa è la M6.

 

Ma dai, cazzarola, Razor, ma non te ne va bene una.
Ovviamente il product placement, diciamo cosi, della GTR la pone in mezzo a tutte le altre volutamente per trovare una nicchia di mercato.
Inutile che qui si continui a dire:
- quella è più piccola
- l'altra è più grande
- quella è migliore ma costa di più
- quella è più lenta

Non ne usciamo più cosi.

Ribadisco che è un prezzo alto 86 mila euro, non te la regalano.
A quel punto come detto da Viper ci sono alternative eccellenti e ben più blasonate di una Nissan, famosa, ricordiamocelo, per la Micra.

Va bene come terza macchina per fare il tamarro in pista quando si è stanchi di anni tra Porsche BMW ecc.