ECOTY 2008: vince la Nissan GT-R

Sul numero di Aprile (l'ho preso tre ore fà) c'è una lettera di un appassionato che si lamenta della vittoria all'ECOTY (ahah!) e pure la lettera del mio amico Max (che ha comprato una GT-R dagli USA) che riferisce della potenza rilevata sui rulli di 510cv

 

Ho sempre sostenuto che un auto di 1740 kg non potesse accelerare in 3,5 sec con ''solo'' 480 cv , ed anche 510 sembrano quasi pochi .
Azz...è gia' uscito EVO ? Lo prendero' domani !
L'utente che si lamenta sara' uno che preso una 997 GT3 RS spendendo 145.000 Euro e non si capacita che un umile Nissan lo possa sverniciare da tutte le parti in ogni condizione e su ogni tipo di percorso . Ed è anche parecchio piu' comoda

 

Si lamenta dicendo che è un'auto artificiale... Mah...

 

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Non vedo il link...

 

eppure è bello grande

 

E' a sinistra (non sotto) e comunque non mi porta da nessuna parte . Aspettiamo che torni Registernow

 

Oltretutto la EVO X non ha nemmeno ste prestazioni sensazionali , dato che l'MR fa lo 0-100 in 6,4 ed io col mio naftone le do mezzo sec. !
Comunque qualcuno doveva trovare un difetto alla GT-R . Non potendo attaccarla su altri fronti , tirano fuori l'aspetto dell'artificiosita' . Avete solo da disinserire i controlli , che discorsi sono ? Oppure , guidando una GT2 , questi signori preferiscono andare a conoscere da vicino il primo muretto di cemento che incontreranno ?
Oltretutto pare che lo sterzo sia eccellente , pur non raggiungendo la comunicativita' delle Porsche . Ma attenzione , solo alle basse velocita' , quando uno sterzo comunicativo è inutile ! Con l'aumentare dell'andatura vedrete che il comando acquistera' quella consistenza , precisione e reattivita' tale da non far assolutamente rimpiangere uno sterzo Porsche .
Per quanto riguarda la voce trasmissione , Nissan è di un'altra categoria...anche perche' il PDK è inutilizzabile causa un'ergonomia approvata in un manicomio criminale...

 

Concordo sul design , un'Alfa 8C competizione , un' Aston DB9 od una Ferrari 360 Modena (la 430 non la ho mai trovata bellissima) sono senz'altro piu' belle , come anche le Lambo o le 911 .
Probabilmente in Nissan (ed in Renault , dato che fonti ufficiose afferemano che buona parte dello sviluppo della GT-R sia opera della celeberrima RenaultSport) hanno concepito il design come risultato della funzione , e non viceversa .
La GT-R , al confronto con le blasonate Europee ha un po' l'aria dell'auto taroccata dal truzzo di perferia , con la sua aria grossolana alla Fast & Furious . Pero' anch'io da ragazzo mi divertivo ad umiliare in accelerazione con la mia mitica Renault 5 GT Turbo pompata (200 cv su 780 kg di peso e non certamente l'auto piu' fine del secolo...) le auto di grossa cilindrata , e la GT-R mi fa tornare giovane , con la sua aria irriverente , impertinente , da fredda prima della classe .
Adoro quest'auto , e sara' mia !

 

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Consideriamo pure che il telaio è stato preparato dalla Lotus

Comunque è come tutte le jappo: senti cose grandiose, non ci puoi credere, la provi e ti ricredi.
Tutti coloro che l'hanno provata al Nissan Race Academy hanno riferito un paio di cose in comune: il fatto che il peso in pista ed in strada non si sentisse e come il cambio fosse fantastico in Auto o in Manual.
Oltretutto c'è stato un ragazzo (che possiede una Impreza e che frequenta le piste) che ha apprezzato come lavora l'elettronica...

 

Sulla funzione auto pare che a 1.200 giri passi al rapporto superiore . Probabilmente esisteranno dei settaggi piu' sportivi , ma non lo so di preciso .

 

Portando il selettore del cambio su R gli innesti sono più secchi

 

thx :wink:

 

Non è paragone sensato IMHO per almeno due motivi:
1. a me non la regalano, ne l'una nè l'altra, quindi il fattore prezzo conta;
2. vorrei usarla per gli spostamenti con la famiglia.
Ovviamente sto parlando delle mie esigenze, convengo con te che se ne avessi esigenze diverse probabilmente la scelta sarebbe potuta ricadere su qualcos'altro :wink:

 

E' impossibile decretare la bonta' di un prodotto prescindendo dal prezzo . Il prezzo è una discriminante fondamentale per l'analisi delle scelte progettuali , della realizzazione , della qualita' delle componenti etc.
La GT-R per un prezzo relativamente abbordabile offre piu' della concorrenza , e credo che questo sia ormai assodato .
Mentre la V-Spec non mi pare poi cosi' concorrenziale , ad esempio nei confronti di una ZR1 che ha 650 cv !

 

quanto costa la v-spec ?