ECOTY 2008: vince la Nissan GT-R

ancora con sta gtr !!!

ma almeno è disponibile in italia sta ciofeca di auto ?

 

Cos'è, ti regalano soldi per ogni post senza senso?

Appuntamento a Maggio. Allora si che saranno dolori...

 

e comunque torno a dire: per l'uso che ne farei, prendo una GT-R, un'auto da guidare anche tutti i giorni.
Se poi mi serve solo un'auto da weekend allora la 8c, un'auto da lucidare e da collezione privata.

 

come senza senso !!!!

le gtr dovevano essere distribuite in italia a febbraio 2009

poi le consegne sono slittate a marzo 2009 , poi aprile 2009
e tu adesso mi dici maggio 2009 !!!!!!!!

mi pare che di senso ce ne sia abbastanza nel mio post, tutto sta a comprenderlo :wink:

 

dai Razor, non si compra una macchina del genere per l'uso quotidiano, è chiaramente una seconda, se non terza macchina da tenere in box per divertirsi, e li ti do ragione, sicuramente è una figata come divertimento alla guida (anche se ho letto in giro riviste specializzate che lamentano la troppa elettronica che la rende meno "appassionante" nella guida).

e dunque se è una seconda o terza macchina me ne frego del bagagliaio e penso alla linea, al blasone, all'esclusività del veicolo, in questo segmento soprattutto.

 

Febbraio te lo sei inventato te
La distribuzione in Europa era programmata per Marzo 2009; ora come ora lo stabilimento di Tochigi ha un mese di ritardo sulla produzione che verrà colmato a fine Maggio (parole di Simon Croft).
La prima consegna in ITALIA è prevista per la prima settimana di Maggio, mentre in altre zone d'Europa (vedasi UK) le prime 340 GT-R sono già arrivate.

 

Ovviamente è un tuo pensiero e lo rispetto.
Ma la GT-R (sentendo le parole di chi l'ha provata tra gli "umani" quindi non riviste o altro) è capace anche di lunghi viaggi o guida in città. E io la userei tutti i giorni

 

io non mi invento un bel nulla,
quando la nissan ha dato inizio alle prenotazioni della gt-r (oltre un anno fa) ha dichiarato per febbraio 2009 la consegna delle prime vetture in italia,

nel frattempo i cambi delle gt-r usa hanno iniziato a sbriciolarsi, la produzione della gt-r è stata sospesa, il costo della gt-r è stato aumentato di circa 8 mila euro e la data di consegna è slittata via via fino ad arrivare attualmente come hai detto tu a maggio 2009.

mi pare che non ci sia altro da aggiungere :wink:

 

Sono due anni che ho a che fare con la GT-R ma Febbraio non l'ho letto da nessuna parte
Nel frattempo in USA ci sono stati una trentina di casi di malfunzionamenti al cambio (l'1% delle auto vendute) dovuti all'uso estremo del cambio, il prezzo è aumentato di 5.500€ e la produzione ha avuto un ritardo di un mese.

Tra l'altro (per chi non lo sapesse) il cambio è un Borg Warner, stesso produttore del PDK Porsche e DSG Bugatti.

 

La GT-R su strada e su pista si è dimostrata la piu' veloce . Chi se ne frega del marchio , dello charme , della storia etc.?
La linea anche a me non dice granche' , ma evidentemente la sua bellezza sta nella funzione , non viceversa come nella 8 C , che infatti se le prende di brutto e costa piu' del doppio...
Inoltre l'estetica puo' essere soggetta a punti di vista ed interpretazioni diverse . I numeri no . Ed i numeri stanno dalla parte della GT-R . Una Supercar dev'essere prima di tutto veloce , e questa lo è piu' di tutte . Per non parlare della prossima Spec-V , alleggerita , con semi-slick , potenziata etc. Meglio che le altre case abbassino i prezzi e cerchino di inventarsi una rivale competitiva , perche' per ora hanno fatto solo figuracce .
Vi diro' di piu' , se tra un paio d'anni non avro' abbastanza soldi per il mio sogno , un' M5 sedan G-Power Hurricane RS , Dio permettendo , optero' per una GT-R V-Spec .
Un saluto a tutti :wink:

 

Questione di punti di vista :wink:
Comunque l'ho provata proprio nel periodo in cui spesso guidavo la 430 F1 e la 996 Turbo di mio padre , e ti assicuro che l'auto è complessivamente superiore a tutte e due . Semplicemente , fascino ed estetica a parte , è l'auto ''normale'' piu' veloce per andare da un punto A ad un punto B . Oltretutto , sebbene (come tutte le altre , del resto) sia infarcita di elettronica , peraltro completamente escludibile , rimane pareccho comunicativa soprattutto di sterzo . Il cambio è il miglior elettromeccanico su piazza senza dubbio , tanto da far sembrare l'F1 Ferrari vecchio , la tenuta è sorprendente nonostante la massa , il motore è stellare e la progressione è realmente infinita sino al limitatore , senza interruzioni di trasmissione , in un'unica ondata travolgente .
E' senz'altro la miglior auto che ho avuto modo di guidare . E' coinvolgente e comunicativa come una EVO IX e sicura come una berlinona da rappresentanza .
Mi chiedo che razza di ''ferro'' sara' l'evoluzione Spec-V !

 

La quintessenza dell'auto per tutti, insomma.
E' il suo limite!!

 

a leggere questo forum è difficile pensare che stiamo vivendo un periodo di crisi mondiale :wink:

 

Quali sono i metri di giudizio utilizzati per stilare le classifiche Ecoty?

 

calma calma....
aspettiamo maggio (sempre che non spostino ulteriormente la data di consegna) e poi vediamo

un'auto che punta tutto sulle prestazioni (e la gt-r è una di queste)
ha senso solo finchè riesce a stare davanti alle altre concorrenti :wink:

nissan son quasi due anni che urla ai 4 venti che la sua macchina è la migliore del mondo, però intanto di vetture in italia ancora non se ne vedono.

quando finalmente la nissan commercializzerà la gt-r, questa si ritroverà a fare i conti non più con le vetture di due anni fa , ma bensì con le nuove vetture che le case automobilistiche serie costruiscono senza tanti ridicoli proclami :wink:

si perchè mentre alla nissan fermavano la produzione della gt-r per trovare la soluzione ai cambi che si rompevano le case automobilistiche europee non sono state con le mani in mano :wink:

 

Io continuo a domandarmi se certa gente sta qui dentro solo per flammare

 

Bravo. Ormai non rispondo più manco io.

 

Di metri specifici non credo ce ne siano, o perlomeno non li so perchè ho incominciato a seguire EVO da tre anni.
Di solito i test avvengono su strade belle tortuose tipo le Route Napoleon e certe volte pure in pista, ma senza rilievi cronometrici (nel 2007 erano al Mas du Clos)