Eccola con dei nuovi 19"

Io sono per gli originali anche se pure gli altri non sono niente niente male!!

 

posso chiederti se con gli originali a 5 razze (i 230 presumo, giusto?) hai avuto ancora di questi problemi? io sono in attesa che il gommista me li raddrizzi per montarli, però mi ha messo la pulce nell'orecchio che son tutti delicati i 19" bmw...compresi quelli M3 (mi ha mostrato quelli di un tipo che li ha cambiati con dei componibili perchè si era rotto le scatole...)

 

avevi già il più bel cerchio di mamma bmw imho(dopo il mio) !! Io ti consiglio di tornare agli originali, si sposano molto di più con la tua vettura.
Intendiamoci, a me piace molto anche cosi, ma sinceramente i 19 originali sono tutta un'altra cosa. La rendono meno posticcia, se cosi si può dire.:wink:

 

io monto gli stessi cerchi con stessi canali ed et ... ed ho provato anche i 230 originali (sempre con stesse gomme bridgestone runflat RE050)

io ho notato questo:
230 ... maggior comfort, la spalla era sicuramente meno tirata, ma anche meno tenuta ... mi sembrava si coricasse di più in curva
166 et e canale oversize ... ti da mooolto più "effetto binario" in curva ... più precisione e durezza ... la gomma su ci sta da dio e tralaltro si usurano in maniera perfetta

 

stupendi io ho firmato oggi per una cabrio attiva quindi con i 18 e credo che se metterò i 19 li metterò così sta davvero da dio

 

davvero belli...complimenti!

 

sono la fine del mondo bravo

 

spettacolo!

 

e' una figata...............

 

Una gomma da 255 di larghezza nominale su un cerchio con canale da 9,5 risulta spesso un po' stirata, ma ciò dipende dal tipo di gomma, o meglio da quanto è effettivamente larga (esistono gomme più o meno larghe della misura nominale, alcune case costruttrici sul proprio sito indicano la larghezza effettiva, alcune anche l' altezza del battistrada e la relativa circonferenza effettiva).

In pratica + una gomma è stretta + risulterà stirata e quindi il bordo del cerchio rimarrà meno "coperto/riparato" dalla gomma.

Il gommista che dice che un cerchio da 9,5 è deleterio x una gomma da 255 come minimo esagera

X quanto riguarda possibili vibrazioni dipendono dalla qualità del cerchio, della sua effettiva e non così scontata perfetta rotondità e dalla capacità del gommista di bilanciarlo bene.

La teoria dice che una data gomma montata su un cerchio dal canale + stretto dà come risultato una guida + confortevole.

Differenze maggiori sono riscontrabili tra diversi tipi di gomma e comunque in misura maggiore rispetto a ciò che si può riscontrare tra una gomma montata su un cerchio da 9 pollici e poi montata su uno da 9.5.

Variando larghezza del canale e misura di ET si ottiene una larghezza di carreggiata differente da quella scritto a libretto e si è quindi fuori legge.
E' la stessa cosa che avviene montando distanziali. :wink:

18" x favorire la guida, 19" x l' estetica:wink:

 

ci stanno troppo bene...

 

Molto bella, non c'è che dire.
I 19" creano un grintosità ed imponenza uniche !
Consentimi, però, di sottolineare un cosa: i dischi dei freni, non generosi nel 320 -imho- stonano con i cerchi da 19, cioè sono un po' sottotono. (scusami, non avermene) :wink:

 

essondo molto aperti lo fanno intravedede molto....ma un pò hanno migliorato nella vekkia versione c'era un abbisso tra il disco del 2000 a quello del 3000..

 

Vero.
Attualmente i dischi del 320i/d, hanno questa misure:
Ant 312 x 24 mm - post 300 x 20 mm
Quelli del 325i/d:
ant. e post 330 x 24 - 336 x 22
Quelli del 330i/d - 335i:
348 x 30 - 336 x 22

 

spettacolare! la famiglia cresce cresce cresce ...

 

Non c'è che dire..STUPENDI !!! poi con il colore della car si abbinano alla perfezione :wink:

 

compliments.. molto belli, però io monterei gli originali

 

copie M5:wink:

 

BELLISSIMA!!!

E' QUASI BELLA COME LA MIA