BMW Serie 3 E46 Ecco la terza, 330d touring individual

Oggi incontro con la nipotina 320d del cognato.

 

Belle entrambe. M sport entrambe. Questa 320d ha avuto il problema del tendicatena a 40.000 km... motore sostituito.

 

Per ora la spia airbag non si è riaccesa...
Quindi questa sera ho cominciato a indagare il motivo per cui il
Navi non funziona. C’è un unico messaggio che appare sul display: cd navigazione non trovato.
quando provo ad inserire il cd mappe (non dvd perché questo è MK3 purtroppo) il lettore lo sputa fuori in automatico.
Dando un occhiata al cd si vede che é rigato e rovinato. Dopo una pulizia approfondita reinserisco il cd e passano un paio di minuti prima che lo sputi fuori nuovamente. Provato a fare una
Diagnosi ma non riesco ad accedere al modulo navigazione.
A naso direi che il lettore cd funziona. Ho trovato un cd navigazione nuovo per 10 euro...l ho preso. Magari non funziona per via del cd rovinato...
Se avete suggerimenti o idee...

 

Uso Inpa, alcuni moduli non sono accessibili, ma credo sia un problema software/cavo. In realtà non so nemmeno se sul Navi si possa fare diagnosi.

 

Cd mappe appena arrivato. Inserito nel lettore ma niente... stesso problema. Ho deciso di mandarlo a riparare. Così risolvo sicuramente :). Oggi spedisco il lettore e vediamo se quando torna funziona...

 

Mi piace che le mie auto funzionino a dovere e come sono state progettate ed essendo così vecchie in questo caso parlare di pezzi nuovi è escluso. Riparare è una parola che mi piace e mi da soddisfazione, un piacere psicologico indefinito .
Nel servizio è compreso ultimo aggiornamento firmware e ultime mappe disponibili (2019). Non economico, circa 80 euro. Ma si spera definitivo.

 

Per esperienza solo ad alti livelli di prodotto si ripara. Se ad esempio porti una vecchia Porsche in concessionaria stai sicuro e ti trovano il problema è te lo risolvono. Poi quando arriva il conto non ti devi lamentare...
Mentre per le nostre e46, viste come auto da extracomunitario ( e io lo sono anche ) appena ti vedono si chiedono se avrai i soldi per pagare.
Quindi me ne sto ben alla larga da concessionari bmw e meccanici in generale e cerco di farmi tutto da solo.

 

Togliendo il modulo Navi il sistema è tornato ad un primordiale e basico layout. Semplice e funzionale.

 

Dopo cambiato pompa acqua e termostato principale mi sembra
che il motore sia ancora lento ad entrare in temperatura. Inoltre la lancetta della temperatura non sta al centro nonostante il cdb lègga temperature tra 90 e 95 gradi (prima della sostituzione 78-80). Inoltre i consumi sono ancora alti dopo la sostituzione, circa 8-9 kml, uso cittadino ma tranquillo.
Possibile che sia la termostatica della Egr a causare il problema?
Nel dubbio
Ho dato un occhiata ed ho notato che perde acqua seppur poca.





Nel dubbio cmq la cambio. Ho preso L’originale BEHR per circa 25 euro. Avrei potuto prendere il kit per eliminare egr direttamente ma per ora non ho voglia di staccarla.
Che dite? Potrebbe essere lei la
Causa dei consumi alti ( su altri 3.0 Diesel auto in realtà i consumi erano sempre sui 8-12kml) e della lancetta che non sta centrata?

 

Comincio dalla Egr. Ma come dici tu non credo il miglioramento sarà evidente. I Cv son 184, che si portano a spasso la serie 3 con scioltezza. C è anche il
Cambio automatico a metterci del suo...