Ecco cosa sto sistemando sull'M3 per girare un pò meglio in pista

A breve l'M finisce dal meccanico per sistemare tutte le piccole grandi menate che ad oggi non mi hanno ancora permesso di girare come avrei voluto argh argh!!

In sintesi sto cercando di vendere un occhio una palla e un rene su ebay per poter sistemare quanto segue:

1° Il problema di frizione e cambio emerso dopo la sostituzione della frizione e del volano
2° short shift
3° Barra antirollio anteriore + powerflex
4° ASSETTO!!!
5° xbrace
6° verifica pompa dell'acqua ed eliminazione valvola termostatica

porterò l'auto da un meccanico specializzato in lotus e porsche che ha corso nei rally, con la speranza che dopo questi interventi l'auto diventi performante ed affidabile al 100%, permettendomi tornate da 30 min pieni senza alcun affaticamento...

Ulteriori cose da sistemare secondo voi?
Io ho in mente ancora alcune cose, ma che farò senza dubbio verso fine anno:
Coppia conica corta, terminale (forse airbox) e mappatura + barra duomi posteriore (da vedere, perchè potrebbe essere molto fastidiosa per il trasporto dei cerchi e gomme)

 

Oggi passettino in avanti, ho preso la barra antirollio anteriore della H&R, da 28mm anzichè i 26mm della Eibach; tempo di consegna 15gg

Suggerimenti per meccanici con esperienza in ambito corse che mi risolvano il problema al cambio/frizione, oltre che assetto??

Onestamente ho quasi rinunciato a trovare un assetto "giusto" che non mi abbassi il corpo vettura... userò le assa per la prima rampa del garage e la seconda (la più bastarda perchè pure a chiocciola) è stato deliberato verrà addolcita , per fortuna non la devo parcheggiare tutti i giorni
A breve comprerò i silent block della powerflex e penso lo short shift, per l'assetto vediamo...

 

Domani mattina la porto e si vede, comunque sono venute fuori tante idee nel guardare attentamente l'esploso dei componenti...
Spero proprio di riuscire a risolvere questa immensa rottura di OO!!

Prima si interverrà sulla zona pedale, pompa etc, poi vediamo se ci tocca pure smontare il gruppo frizione (sperom di no!)

Mi rimangio ciò che avevo pensato circa lo spingidisco... probabilemnte non è quello.
Intanto grazie a tutti per i suggerimenti!

 

No no, fidati Marco che leggo con molta attenzione tutti i consigli :wink:, mi sono pure stampato ciò che hai scritto nel thread di Fabri, per farlo leggere al mio amico meccanico
L'aggancio del pedale è usurato/asolato e quindi sicuramente va cambiato, spurgata e revisionata la pompa, registrerà l'idraulica e se il problema persiste si tirerà giù il cambio per vedere se ci sono differenze di dimensioni tra i pezzi originali e quelli installati.

 

A questa non avevo ancora pensato :wink:

Sono talmente stufo di sto problema di assetto che finirò per prendere un bell'assetto e mollare l'auto a casa dei miei genitori (i quali saranno entusiasti )

 

Settimana prossima mi sa :wink:, ti chiamo prima di acquistare. Ho mandato un paio di richieste per i kw var.3, vediamo cosa mi dice sia l'importatore che il crucco di ebay
Ieri ho acuistato anche lo short shift UUC e il tubo in treccia per la pompa della frizione...
Dovrei aver quasi finito di spendere , non immaginate nemmeno quanta voglia ho di godermela in pista

 

Sui 380 € con anche il tubo in treccia per la pompa frizione e la spedizione express... Mancano ancora i dazi doganali però

 

Mi sa che prendo il KW var.3, come mi hai suggerito, l'ho trovato a 1.500 circa...
Poi son caxxi per l'altezza visto che parte da -3 davanti e -2 dietro! non hanno ancora nemmeno iniziato i lavori per addolcire una delle due rampe del garage :-(