BMW Serie 3 E46 Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Straquoto mattia

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se si può dare una mano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mattia tutto perfetto quello che dici, ma devo contraddirti sull' acquisto della turbina nuova...io ho fatto il tuo stesso ragionamento 3 anni fa, comprai una turbina nuova originale garret e dopo 40000km è partita...( tutte le precauzioni in merito: filtro vapori a decantazione, tolto il pre kat, filtro aria sportivo e olio sintetico castrol edge sport). ora ho fatto revisionare il mio a Bologna dalla turbochangerworld, speriamo bene...

 

Ahi ahi ahi ahi ahi allora mi preoccupo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Beh, se passi sul mio 3D capirai poi effettivamente il perchè abbia optato per una scelta simile, spero di non dovermene pentire, almeno non così presto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Io quei chilometri posso tranquillamente farli in un anno e mezzo scarso...

Ma come mai? Hai poi saputo le ragioni del cedimento? Magari un difetto di costruzione...

 

Ma intendi nuova di pacca o rigenerata?

A forza di leggere tutti i commenti sembra quasi che convenga comprarsene una rigenerata come scorta. Appena hai il problema sostituisci subito con questa e quella che avevi su la metti apposto, in modo da averne sempre una di scorta.

Lo smontare la turbina in se non è un gran lavoro. Il tutto si allunga se imbratti di olio tubazioni e collettori.

 

Giusto appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma credo comunque convenga tenerla su, usarla tranquillamente senza troppe fisime, quando senti che a freddo fischia di brutto oppure è lenta a salire di giri, stop! Fermi la macchina la fai smontare e vedere, credo sia la cosa migliore per evitare troppi smonta e rimonta, e magari dormendoci su la notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stesso consiglio del mio amico meccanico BMW

 

Ottimo! Almeno non sono il solo a pensarla così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi, vendiamo le nostre baracche e andiamo con panda a metano!

almeno se ce la rigano non piangiamo e le turbine non le rompiamo.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Hai ragione, ma ormai valgono talmente poco che di differenza pagherai sempre di più che a rimetterle a posto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nulla toglie comunque che sicuramente (ci metto la mano sul fuoco) la Panda a Metano sia di gran lunga più affidabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

OT On: bella la tua firma, mentepazza!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> OT Off

 

Mattia....ha ragione sulle "attenzioni" da dare...ma visto l'imprevisto economico...e considerando gli anni della vettura..si potrebbe diluire gran parte degli interventi per evitare un conto salato al nostro amico.Comprensibile se fosse un'auto nuova...dove è sacro apportare tutti gli interventi necessari..puntando sul nuovo..ma..turbiuna nuova..sostituzione di ogni singola parte che potrebbe essere ininfluente mi pare eccessivo ed utile solo al meccanico al momento della parcella....poi ripeto..ognuno con i suoi soldi..se può,puo pretendere la scrupolosità di chi ci lavora!

 

Per ogni bmw ci vuole la firma adatta...! E sono i piccoli dettagli a fare la differenza e a farci amare le nostre vecchiette (almeno la mia ha 10 anni) anche a distanza di anni e due generazioni di coupe serie 3 dopo...( anzi ora serie 4...)

 

OT ON : quoto!! OT Off

 

bene,ottima notizia

 

dai che te la cavi con poco :wink:

 

Scusa ma vedo solo ora la risposta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se ti riferisci a me, beh si ovvio, magari con le turbine, se chi la revisiona è bravo, per me conviene di più, magari te la fa pure rinforzata che ti dura di più. Ma se passi dal mio 3D capisci poi perchè la mia scelta è caduta su un turbo nuovo, diciamo che non ho quasi avuto scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e poi ero completamente esasperato, pareva la gara al ridicolo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ottimo! Vedrai che dopo quando girerai la chiave e partirai e sentirai quanto tira, e molto più di prima, la tua faccia sarà questa: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi raccomando assicurati che chi ti revisiona la turbina sia uno bravo! E per bravo non intendo che faccia della tua turbina un Jet ma faccia semplicemente il suo lavoro seriamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il motore fallo pulire nelle sue parti, cambia tutti i tubi di depressione e fai gli altri lavori che tutti ti abbiamo consigliato, non la riconoscerai più, ti sembrerà di aver cambaito auto, e invece hai la tua, quella che tanto ti piace che può continuare il suo servizio in grande forma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ivan, tienici aggiornati...e se puoi fai anche qualche foto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />