BMW Serie 1 F20/F21 Ecco anche la mia :) 118d Msport

elementare Watson...il bello del regolabile è che non devi per forza metterlo rasoterra...oppure che puoi scegliere tu se passare la revisione o meno..Facendo una regolazione dignitosa non ci sarà nessun tipo di problema...

 

Se volete alimentare le scimmie

 

la mia scimmia è ancora più scimmiosa...il mio b14 è qui che mi aspetta per il montaggio!!!
https://www.black-falcon.de/en/blac...n-is-ready-for-nurburgring-s-season-highlight
devo solo andarci....
ve lo consiglio!!!

 

quanta?

 

impatta come dal giorno alla notte!!!!

 

Sulle nostre sicuro, su una m2 non so...

 

ai b8 però devi aggiungere le molle, b14 è gia un kit

 

Già ti sei fatto la macchina senza colore, almeno le barre che neanche si vedono lasciale in pace!!

 

Non sono molto d’accordo sull’ “obbligo” di cambiare anche molle e ammo. Anzi, sulla mia se non fosse stato per una questione estetica (a mio gusto i 19 con 4 dita di spazio tra ruota e passaruota erano inguardabili) non avrei neppure messo le molle ma sarei andato direttamente di sole barre, perché a onor del vero, l’adattivo quando settato in sport, si comporta bene per un uso stradale, non ha particolari problemi in compressione od estensione...l’unico vero tallone d’Achille a mio avviso sono le antirollio (che non hanno potuto/voluto mettere adeguate ad una guida sportiva, privilegiando il comfort).
In realtà sono proprio curioso di avere feedback sul cambio delle sole antirollio su adattivo, ma sono abbastanza sicuro di non sbagliarmi, perché non è un assetto “mollaccione” al contrario dell’MSport fisso.

 

Avevo letto che con l'adattivo c'è un sistema di valutazione del precarico grazie ad uno smorzatore meccanico interno alla sospensione (non mi sono soffermato sul suo funzionamento perchè non avevo voglia di leggere tutto), quindi, molto personalmente, direi benvenute alle stabilizzatrici mentre sarei titubante sul cambiare le molle.

Edit: penserei anche ad una barra duomi che migliorerebbe compattezza e precisione all'anteriore

 

Si, forse sarebbe meglio ma non è tassativo ! Ne facevo più un discorso teorico ragionando sul fatto che con barre più rigide, essendo che si trasferisce meno carico alla sospensione, non si sfrutta più tutta la corsa di quest'ultima con tutte le conseguenze del caso. Con irrigidimento anche del reparto sospensivo, e quindi con minore travel della sospensione (dovuta anche all'abbassamento), le cose, sempre in linea teorica, dovrebbero andare meglio. Però in effetti è vero che con le adattive il discorso è un po' diverso

 

Occhio però che il minimo è comunque -30mm sul B14

 

Io ho fatto entrambe le cose e ne sono felice
Comunque se hai modo di linkare questo documento che ne parla sarei felice di leggerlo (non è sarcasmo), anche perché io tutta sta gran tecnologia non la percepisco su sti ammo : in sport son più rigidi e in comfort molli , punto

 

beh con il b12 che poi è un b8 con molle dedicate, Bilstein afferma che ci sia un abbassamento minimo di -25 davani e -30 dietro. Con b8 e molle h&r non credo che sarà molto differente..

 

indicativamente si...anche se l'assetto msport abbassa di 10mm così c'è scritto,
e l'assetto mperformance abbassa di ulteriori 10mm, quindi non vedo tutta questa tragedia..