eccessivo olio motore...cosa rischio??

Non girare con olio sopra il max.

Rischi:

- danni alla turbina

- danni al motore stesso (autocombustione)

Credo che semplicemente abbiano messo troppo olio in quanto sui diesel bmw è difficile che aumenti l'olio in seguito alle rigenerazioni DPF.

 

No, non cambia nulla. Ora per evitare di far danni per il trafilamento hanno messo i sensori di livello massimo. Quindi appena supera una certa soglia si accende una spia sul quadro che te lo segnala.

Detto questo seguirei il consiglio di AR147 nel caso in cui l'olio superasse il limite massimo descritto dall'astina o dal BC

 

lo so, il problema è che a suo tempo ci ho camminato un bel pò perchè nn sapevo che l'olio era alto. Me ne sono accorto quando mi ha detto "livello olio motore trp alto". Però, se avessi fatto danni credo che sarebbe stati visibili no?

 

Se preferisci aspettare di fare danni, fai pure. Una volta che li hai fatti non c'è il tasto rewind....

Non camminate con l'olio oltre il livello massimo, si rischia! Può andar bene come può andar male, a voi la scelta di rischiare o meno.

 

Forse mi sono espresso male. Logicamente non preferisco fare danni. Mi sembra ovvio. Ho detto semplicemente che, poichè il bc me l'ha segnalato un giorno "x", suppongo che per arrivare al livello di segnalazione, precendentemente sia stato communque alto. Perchè è successo 1 sett dopo che l'ho acquistata. Difatti l'amico che me l'ha venduta ricordo che diceva che a lui nn segnalava niente. Siccome me l'ha data a 36mila km, ed il primo tagliando l'ha fatto almeno 10mila km prima (ora nn lo so, quando si fa il primo tagliando?) quindi io ho pensato, Minkia! se è vero che per essere alto l'olio, l'unico modo è che ne abbiano messo di +, la macchina avrà camminato dal primo tagliando fino a quel giorno con l'olio alto. E quindi spero che non si sia danneggiato qualcosa. Siccome ora la macchina ha 53mila km, se per sto fatto si fosse danneggiato qualcosa avrei dovuto avvertire qualche avvisaglia dato il tempo trascorso oppure no?

 

Rispolvero questa discussione per porre una domanda ai più esperti: un'eccessivo quantitativo di olio, non trovando sfogo da una sorta di "troppopieno" che la coppa non ha ed essendo l'olio, incomprimibile, potrebbe trovare sfogo da qualche altra parte e trafilare, ad esempio, dalla giunzione della coppa dell'olio o da altra parte, provocando, così, delle perdite?

 

Teoricamente la sovrapressione dovrà pur esser sfogata in qualche modo. Quindi il primo a cedere saranno i tubi del ricircolo vapori olio, il tappo o i tappi di fusione del monoblocco.

 

Grazie della delucidazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

è successo a me nell'm6...per un tagliando errato, appunto ho dovuto cambiare alcuni tubi

 

Possibile che su f10.. Non lo segni da nessuna parte? Me ne sono accorto da solo per caso andando a cercarmi il menu livello olio nel idrive

 

A me è successo ben più di una volta,quando me ne accorgevo andavo a farlo aspirare e bom.

Nella mia ignoranza ritengo che dipenda dal DPF,confermatomi anche dai miei due meccanici (quello che mi ha rifatto il motore e quello da cui mi reco per i tagliandi e le cose piccole),io facendo brevi percorsi cittadini non do modo alla rigenerazione di innestarsi,così facendo viene iniettato gasolio per favorirla,gasolio che poi non viene bruciato ed aumenta il livello dell'olio.

Nota che mi da da pensare è che un paio di volte ho sentito odore di olio bruciato.

Per la cronaca,l'ultima volta mi è successa a 2kkm da quando ho rifatto il motore con conseguente tagliando ed olio nuovo a livello.

Settimana scorsa l'ultimo risucchio,ora tengo monitorata la situazione.

In settimana eseguiro una rigenerazione indotta col computer,poi appena ho soldi via dpf e catalizzatore e mappatura nuova.

 

Rifatto il motore?.... Ma a causa di questo problema??

 

eccessivo olio motore...cosa rischio??

No,si è rotta la catena superiore di distribuzione,di conseguenza mi sono ritrovato a dover rifare distribuzione valvole ecc.

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Riesumo: stamattina, mentre stavo andando al lavoro (40 Km di strada statale) ho visto che compariva l'avvertimento "eccessivo olio motore, rivolgersi all'assistenza" e l'indicatore era giallo (invece che verde) e stava tutto sopra il max. Dopo un po' tutto tornava nella norma (indicatore verde e messaggio: olio motore OK). Il tagliando è stato fatto a marzo 2019, mancano ancora 13.000 Km per il prossimo dato che ho fatto oltre 20.000 Km da allora. Fin'ora mai era comparso questo messaggio. Che ne dite?
Thank's

 

nessuno ha una risposta

 

Diluizione a causa delle mancate rigenerazioni?

 

Mah, vengo da un periodo (dopo Natale) con utilizzo in autostrada per un migliaio di Km...
E l'assistenza BMW mi dice di non preoccuparmi (per questo mi preoccupo ) e di controllare con l'asta...

 

Non saprei dirti in effetti. Un attimo, ma stiamo parlando della 525d, giusto?

 

Si il 525 "old", il 6L 204 cv.
Comunque stasera, al rientro, tutto ok: che si sia trattato della rigenerazione?
Infatti stamattina non mi è comparso l'avviso (triangolo arancio) ma l'ho notato casualmente in quanto "cincischiavo" con l'i-drive...