Eccessiva sensibilità durante la guida alle asperità dell'asfalto..pompa servosterzo?

Mi accodo all'ennesimo tentativo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A me lunedì arrivano i 17'' vediamo come li monto se torno a sentire le asperità, da premettere che per ora ho montati i 15''.

 

Purtroppo il sistema idroguida delle e46 è poco assistito già di fabbrica infatti pecca di poca morbidezza nelle manovre,te lo dice uno che ha sostituito tre pompe per prova,compresa una commerciale,fattene una ragione e non spendere soldi a meno che non ti faccia rumore,per quanto riguarda che lo senti morbido in velocità potrebbero essere le gomme troppo gonfie o una convergenza da sistemare,saluti

 

Ti capisco!infatti sul problema dello sterzo sulle sconnessioni della strada sono state aperte molte discussioni specie col montaggio dei cerchi da 17 e 18,il problema sta nell'avantreno che è troppo elastico,è un difetto di mamma bmw,infatti con i16 che ho io si sente meno perchè la spalla del pneumatico è più alta e quindi amplifica di meno la strada,il contrario con spalla più bassa ,chi comprava allora una e46 nuova magari era quasi impercettibile il problema avendo tutto nuovo gomme,ammo,braccetti ecc...ma col passare dei km usciva il difetto,anche io ho cambiato scatola guida con una revisionata perchè aveva un po di gioco,poi ho notato un leggero gioco della crocera del piantone sterzo che devo ancora sostituire,calcola che mi sto dissanguando però un pezzo alla volta voglio sistemarla per bene,se vuoi uno sterzo meno reattivo devi andare di 16,quattro gomme nuove,e una bella convergenza fatta a mestiere con tanto di regolazioni anche al posteriore e vedrai che la musica cambia,sempre che non hanno gioco scatola guida e piantone

 

Per il gioco che hai sul piantone credo sia la regolazione in altezza dello sterzo che magari ha preso gioco,il mio problema è diverso devo sostituire un pezzo di piantone dove c'è la crocera snodata,sugli ammortizzatori boge posso dirti che sono buoni ,non penso dipenda da questo il fatto dello spostamento dello sterzo sulle asperità

 

Ciao a tutti, io ho un 330d 2003 con cerchi 18 e sto impazzendo con questo problema sembra che davanti navighi, tirando un pò diventa quasi inguidabile, anche la mia ha ammo sostituiti a 180000 e avendo 260000 km probabilmetne sono da cambiare nuovamente però è assurdo come si comporta. Ho cambiato bracci e silent ma nulla, cambiato gomme 4 nuove e nulla...mah.... Ho avuto 2 530d e39 precedentemente e mai una cosa simile.......

 

Certo che può darlo se ha gioco,ma accertati che sia la scatola a far rumore magari sono le testine

 

Allora per tutti, io ho cambiato testine, scatola, silent block, pneumatici, mi mancano solo gli ammo (hanno preso un colpo) il problema rimane, io anteriormente monto boge e a detta di moltissimi (non solo per la nostra auto) sono pessimi, il mio meccanico mi ha detto che in base a come reagisce sulla strada gli ammo sono da cambiare, dice che saltella troppo. Oggi rimonto i 17'' e vediamo come va. Il mio più grande dubbio resta sempre la pompa dell'idroguida.

P.s. per coloro che sentono il rumore muovendo lo sterzo, posso dire che nella maggior parte dei casi si tratta del giunto elastico che collega piantone dello sterzo alla scatola sterzo (ce l'ho io questo problema) che però non credo che comporti problemi di guida ma solo rumorini a macchina ferma.

 

allora....taglio la testa al toro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

elenco delle cose da me sostituite nel tempo:

- bracci oscillanti MEYLE

- ammo e molle k&W variante 2

- biellette K&W

- mozzi SKF

- cuscinetto dei duomi SKF

- silent block POWERFLEX

- scatola di sterzo TRW

il tutto dopo aver messo i 18"....e ti assicuro che ancora oggi cmq ha il vizio di muoversi un pelo sulle sconnessioni....con i 17" non faceva quasi nulla...anzi la guidavo con gusto senza manco aver fatto nessuno dei lavori sopraelencati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tuttavia son tutte sostituzioni di parti che cmq eran usurate nel mio caso (152.000 km attuali per la mia E46) e sicuro non rinuncio ai 18" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dico la mia, buttandola lì... dopo averci ragionato un po...

Avendo lo stesso problema ma con ammortizzatori a posto, silent nuovi e resto ok, cerchi 17 canale rovesciato ecc...

secondo me è una cosa normale in quanto: la vettura esce gia di fabbrica con una certa impostazione "sportiva"... ergo già un assetto di fabbrica originale è diverso da quello di una comune utilitaria o (per assurdo) una monovolume con i 17 o 18 che è anche piu alta da terra, mentre le nostre non è che in altezza "volino". Faccio un salto indietro di 16 anni:

avevo nel 96 una Golf GTI 16v e nel 97 una R5 GT turbo entrambe con assetto... la prima aveva dei monroe a gas, e aveva lo stesso problema della lettura delle asperità (montando i 15"), la seconda aveva l' assetto coppa (un' ascia) e cerchi da 15" della Clio Williams (omologato tramite vie traverse) e tra l' asfalto e le gonnelle ci passavano 5 dita. In questo caso era una vera tragedia, soprattutto in accellerazione alla minima asperità se non eri accorto eri gia nel fosso.

Tornando alla Biemme, mi viene quindi da pensare che già con l' assetto della casa e i 17 il problema sia proprio inevitabile... ripeto, le BMW nascono bene o male con una impostazione sportiva (corregetemi se dico boiate), pertanto quello che viene definito un problema in reatà non lo è ed è inevitabile... se proviamo a guidare una fiat croma con i 18, sicuramente non sentirete questo "difetto"... ergo: maggiore è l' altezza della vettura, minore lettura delle asperità dovuta ad una corsa differente degli ammortizzatori che assorbono meglio... minore altezza della vettura, minore corsa degli amortizzatori che anche per via della rigidità dellì assetto non hanno il tempo di gestire in maniera adeguata una eventuale asperità causando eccessivi ed improvvisi cambi di traiettoria...

Non so se possa starci, ma secondo me è piu che plausibile.

 

Faccio un altro esempio... è come quando cadiamo, da due altezze diverse:

se saltiamo giu da un muretto arriviamo a terra e pieghiamo le ginocchia per assorbire l' urto, ma restiamo sul posto... Flettendoci abbiamo assorbito l' urto.

Se invece saltiamo giu da un balcone posto al primo piano, quando arriviamo a terra siamo costretti oltre ad assorbire l' urto, a rotolare fino a quando l' energia dell' impatto a terra non viene disperduta.

Sulle auto queste dinamiche sono simili ma con variabili diverse, dovute appunto al tipo di assetto, altezza, cerchi e gomme con le quali sono configurate dai rispettivi costruttori... non so se mi spiego....

 

Sinceramente a me il collaudatore BMW come ha preso (circa 1 anno fa) la mia auto mi disse è inguidabile, la macchina può prendere anche un cratere ma lo sterzo non DEVE muoversi. Siccome a me l'auto serviva urgentemente sono stato costretto a riprenderla in quello stato ed ancora ad oggi ce l'ho così. Vediamo più tardi con i 17 cosa mi ritrovo tra le mani.

 

Gentile utente davidino86,

 


Ho provveduto ad aggiornare il titolo di questo 3d, con l'intento di renderlo piu specifico e dettagliato in merito al tema trattato, con la speranza che possa ricevere quante piu visite da parte dell'utenza e consigli/pareri in merito alla questione trattata.

 


Ricordandoti che per qualsiasi informazione in merito al corretto utilizzo del Forum, io e tutto lo Staff Bmwpassion siamo a tua completa disposizione,

 


Ti auguro una buona permanenza qui sul forum, Bmwpassion.com

 

Eccessiva sensibilità durante la guida alle asperità dell'asfalto..pompa servosterzo?

Io ho rimesso i 16 gommati michelin premacy hp 205/55 e il difetto e' totalmente scomparso.

Settimana scorsa ho sostituito le gomme, stessa marca e modello ma 225/50/16 extraload, il difetto e' ricomparso in minima misura, portando la pressione a 2,2 ant e 2,3 post vettura perfetta.

Ho cerchi style5 della serie 5 , ammo ORAP, piattelli abbassamolla anteriori, spessori kit strade guaste al posteriore (alzata 30 mm), powerflex davanti e dietro.

Quando avevo i 17 il difetto era molto marcato con le bridgestone re050a, quasi nullo con le michelin premacy hp

Dal mio prontolare con Tapatalk

 

Vero!con i 16 è impercettibile,gli ammortizzatori non sono causa di questo problema ma di altri,la mia è quasi perfetta devo sostituire il pezzo di piantone con la crocera(da non confondere con il giunto in gomma tra scatola guida e piantone)che ha gioco,dopodichè ho cambiato tutto

 

ci metto anche io la mia esperienza (320cd msport originale):

macchina perfetta fino alla vel max con pilot sport da 18"

macchina praticamente inguidabile con gli RE050A sempre da 18"

tutto da un minuto all'altro con il cambio gomme, pensavo fosse la convergenza, rifatta 4 volte, i silent, sostituiti.

saranno i braccetti? non ho voglia di cambiarli per puro sfizio...

le gomme difettose?? non avremo TUTTI gomme difettose!

conclusione temporanea: secondo me l'auto è molto sensibile alla gomma montata, d'altra parte la differenza di rigidezza di spalla tra le 2 gomme sopra citate è veramente abissale.

penso che rimonterò pilot sport a breve, non mi esaltano ma almeno la macchina va' dritta...