E93 consumi e costi del 335i vs 330i

allora colpa di quella modifica dello scarico, perchè la mia anche sotto i 4000 fa sempre abbastanza casino.

 

ehmmmmm

 

Si va in percentuale, una 330i manuale, soprattutto in città o nell'extraurbano con parecchi saliscendi può arrivare a consumare il 20% in meno della 335i, mentre in autostrada possono arrivare addirittura in pareggio.

 

mi sa che nel tuo caso non si puo' parlare di colpa :wink:

te la sei voluta...

 

Bene, quindi se io faccessi i 6,7 Km/l il 330i farebbe 8,4 Km/l...
...ci sarebbe una differenza di 4,2 Euro ogni 100 Km fatti in città...
...quindi, se non ho ragionato con il kukulo , Lucmarone risparmierebbe 420,00 Euro ogni DIECIMILA KM FATTI IN CITTA'....

A 104 Km/h (strumento) la mia è a 2.000 g/1' spaccati (da verificare, in quanto fatti rilevati in un breve rettilineo e con c.a.)...

:wink:

 

MERD, mi ero messo in testa un valore sbagliato!!! ........... ................

 

Resta sempre inserito anche con il manuale (a meno che non vuoi far soffrire il motore!!!) visto che il turbo entra già sui 1300 g/1'....:wink:

 

Siamo facendo una chat.... ... no, nessun errore: ho rilevato ai 104 in quanto ricordavo questo valore da Nicola... invece lui parlava dei 134 Km/h...

 

Aspetta un conto è se parliamo a carichi parziali o totali. Il turbo gira anche al minimo ciò non significa che crei una sovrapressione.

Il fattore turbo nei consumi incide nel momento in cui da una sovrapressione, quindi quando il motore è sottoposto ad un carico.

A 80km/h un'auto ha bisogno do 20cv, la farfalla è apeta poco , entra poca aria ed a bassa pressione e ne esce altrettanto poco a bassa pressione, il turbo non genera sovrapressione.

A 80, schiacci richiedi tutta la potenza al motore, apri tutta la farfalla, fai entrare più aria possibile, ne fai uscire il più possibile ed il turbo inizia a soffiare, più soffia, più fa entrare aria e più ne esce e così via.

Nel frattempo aumenta in via esponenziale l'apertura degli iniettori che devono rifornire la camera di scoppio.

La stessa cosa accade a velocità elevate, per produrre una quantità sufficiente per far andare l'auto a 200km/h (circa 120cv) devi avere il gas aperto ed il motore ha un carico notevole perchè deve vincere la resistenza dell'aria e la benzina arriva a gogo.

 

Dai non si vive di soli consumi, non sai come sono contento di spendere esattamente il doppio in carburante con la M rispetto alla 535d, anzi adesso alzo il culo e vado a fare una gitarella.

La differenza di godibilità della 335i rispetto alla 330i è ENORME.

 

in 6 a 2000 giri sei a 104...a 4800 giri quindi sei a 250 km/h

...BRAVO!!!

 

stica

 

Mi pare MOLTO strano.... l'ho detto, è un dato che devo verificare (con il c.a. non è facile)....


Nicola, il turbo entra a 1.300 g/1'... sto parlando in fase di accelerazione (ripartenze) e già tenendo schiacciato poco (da farla cambiare sotto i 2.500 g/1') si sente che il turbo lavora!:wink:

 

Lucmarone, te la prendi se ti dico che NON TE LA MERITERESTI?