E93 consumi e costi del 335i vs 330i

7km/l andando piano, o per lo meno su 450km, tanto è durato il pieno (62litri di rabbocco), rispettando un minomo il rodaggio.

50km in città
150km di statali rispettando il limite+10km/h
30km di speciale
220km di autostrada di cui 170 a 130 e 50 a 180 e qualche tiratina a 240.

Per inciso è veramente difficile arrivare a percorrere 10km/l, con cruise su statale a 100 fa 10km/l.

In città se si va piano consuma inaspettatamente poco, o per lo meno quanto la 535d, siamo intorno ai 7km/l. A 130 di gps fa 8,3km/l, a 150 siamo già a 7,5km/l a 170 a 6,9. Paradossalmente consuma meno a 200 tachimetrici (in proporzione) siamo intorno ai 6,5km/l.

Il motore gira alto, a 134 tachimetrici (130 effettivi) sta a 3500g/m ed a 200 non puoi farci un viaggio, il rumore di aspirazione inizia a sopprimere le normali conversazioni.

Meglio così non si parla al conducente.

 

infatti ho scritto in media...e te in media hai fatto 7 km/l con anke l'auto in rodaggio...:wink:

 

Credo non vi siano differenze... in fin dei conti sono la stessa macchina

 

Aspetta è una questione di efficienza del motore, il turbo a causa della riduzione del rapporto di compressione è meno efficiente di un motore a benzina.

In pratica per raggiungere gli 80km/h ti serve una certa dose di potenza, con la 335i a medio regime ne hai a disposizione di più ed è anche meno efficiente. Quindi per raggiungere quella velocità utilizzi molta più benzina della 330 anche se per meno tempo.

La differenza c'è a velocità costante dove il 335i può sfruttare dei rapporti decisamente più lunghi, così a parità di velocità gira molto meno.

L'annerimento dipende dalla qualità della benzina, basta mettere la V-power.

 

come ti ho detto prima, il 335i è abbastanza rumoroso a 3000 giri in 6a dentro all'abitacolo...il rumore è molto presente e si fa sentire. Se prendi una galleria in autostrada e tiri giù il finestrino ti accorgi del perchè.

Ovviamente gli scarichi del 335i, già meno civili di serie, quando fai la modifica alla valvola, sono ancora meno civili e fanno proprio casino all'esterno (prendi una via angusta e vai a 4000 giri, la gente si deve tappare le orecchie), il 330i non fa così tanto casino all'esterno, all'interno non ne ho idea, ma sulla mia x5 vecchia su cui avevo il 3.0i 231 cv, non è che mi entusiasmasse più di tanto come rumore (e avevo uno scarico per lato).

Cque, abbiamo già affrontato varie volte in passato il discorso e se parliamo di timbro va a gusti ma come decibel, nemmeno gli scarichi di serie di M3, M5 e M6 siano così rumorosi ai bassi medi, soprattutto se togli la valvola.
Agli alti hanno una timbrica diversa e si sentono di più questi ultimi.

 

Io non sono d'accordo nel definire rumoroso il 335i. fino a velocità come i 160 Km/h è molto silenzioso, anche perchè con i rapporti lunghi gira basso a quelle velocità.
Dall'abitacolo si sente solo il meglio del rumore del motore: un suono più cupo rispetto a quello del 330i, più simile a quello di un V8. Più in alto, credo che la differenza col 330 tenda ad annullarsi.
Il 335 è decisamente una vettura da viaggi lunghi in autostrada.

 

non avrei potuto dirlo meglio

 

Forse ha ragione Nicola, la mia teoria mal si sposa con i consumi reali della mia vettura, alti nell'urbano, molto bassi nella marcia extraurabana e autostradale, considerando la potenza in gioco.
Paradossalmente, il mio amico con il Procede ha visto peggiorare i primi e migliorare i secondi dopo l'elaborazione a circa 400 cavalli. Ora in urbano fa i 5.5 e in autostrada a 130 i 12.5. Si è mai visto un consumo così "variabile"? non che io ricordi!

 

Non ho avuto modo di fare il confronto con il 330ì, ma posso dirti che il sound del 335 è ENTUSIASMANTE. Andando piano e a tetto chiuso è silenziosissima e confortevole, accelerando a tetto aperto nei tunnel e nelle vie strette suona meglio del Carrera che avevo prima. Proprio per renderla un pò più "sportiva" anche ai bassi, ho fatto la cosidetta golf tee mod, ho cioè rimosso la valvola che tiene chiuso lo scarico sinistro fino ai 4000 giri, ed ora sono soddisfatto. Questo per farti capire che prima era fin troppo "tranquilla"! ed io non sono uno che ama far girare tutti quando passa, giusto per chiarire i termini del discorso!

 

Non ti saprei dire esattamente, ma sono abbastanza bassi, calcolando che in teoria hai ancora fiato per arrivare quasi ai 280 (senza limitatore, ovviamente)!

 

Quoto te, Andres, MBC... Zetaicsperdio si sa mai che 335i ha sotto il sedere!!!!



x Nicola: leggo sempre con estrema attenzione i tuoi interventi (:wink: ), ma il ragionamento sul minor rendimento del motore 335i non lo condivido mica tanto.... anche perchè i consumi che reputo elevati sono solo nella fase di accelerazione con poco gas (sempre parlando "in proporzione").


E poi (leggi bene Lucmarone), se si fa un raffronto tra i 2 benza da 0-80 km/h bisogna farlo CONSIDERANDO LA STESSA ACCELERAZIONE in termini di tempo, altrimenti è ovvio che quello che va più forte consuma di più!



X Lucmarone: La differenza di consumi credo sia veramente poca, con la mia si viaggia più che silenziosamente (a tetto chiuso e senza esagerare con i g/1') anche con entrambi gli scarichi aperti!:wink:

 

E' proprio questo il punto, qui entra in gioco l'efficienza, ed un motore turbo lo è meno, quindi a parità di accelerazione consuma meno il motore più efficiente.

Poi entra in gioco la fata turbina ed il conseguente rapporto stechiometrico.

La 335i lavora magra finchè la turbina non genera sovrapressione, dopo per forza di cose deve lavorare grassa (accelrazione o ripresa), sia per scongiurare delle detonazioni sia perchè i sensori non sono rapidissimi a valutare la temp. dell'aria e la sua densità, ad esempio in estate ci può essere un notevole differenziale di temperatura dell'aria aperta rispetto a quella dell'aria in una lunga galleria.

la 330i invece può lavorare magra fino a metà della corsa del gas ed i 3000g/m circa ed in più l'aspira e non gli viene pompata dalle turbine, quindi non ha un'impennata dei tempi di apertura degli iniettori per rispettare il corretto rapporto stechiometrico.

Insomma ricordiamo che parliamo di motori a ciclo otto e non diesel ad autocombustione.


Quindi una 335i può consumare meno di una 330i solo a velocità costante se ha rapporti sufficientemente lunghi per compensare la minore efficienza del motore e solo a velocità tali da non costringere le fate turbina a mandare una sovrapressione.

Dimenticavo una cosa fondamentale, la 335i pesa 100kg in più della 330i, a parità di accelerazione necessita di parecchi cv in più.

 

OT per Nicola

e' veramente un piacere leggere i tuoi interventi. Grazzie da chi ha molto da imparare

Proposta : perche non facciamo un topic 'Ask Nicola' invece ...di Ask Simon?'

chiuso OT

 

Il cambio automatico ti fa stare il motore del 335i SEMPRE con il turbo in azione...

Rispondi tu a una domanda: se in città il 335i facesse i 6,7 Km/l... secondo te, con il 330i quanti Km/l faresti? ...i 9???