E93 330d LCI 2010 - collettore aspirazione intasato a 45.000 km!!

Ciao Raga,
un mese fa mi hanno cambiato tutta l'alimentazione dalla pompa HP agli iniettori..
L'altro giorno riporto l'auto doutto aver avvertito tentennamenti al minimo a freddo e aver constatato errori di diagnosi sulle farfalle (swirl flaps) con BMWhat.
Diagnosi preliminare era che le farfalle erano aperte all'80% e quindi dovevano aprire il collettore.
Oggi mi dicono che devono cambiare tutto il blocco dell'aspirazione che comprende anche il collettore aspirazione (1000 euro di materiali) e pulire il collettore, causa il fatto che è tutto intasato..
Ma cxxxx, 45.000 km!
Mi chiedo:
- il guasto dell'alimentazione può avere causato l'intasamento dei condotti di aspirazione?
- è normale che non si riesca a pulire il blocco aspirazione (non so se si chiama così) e si debba cambiarlo
- è normale avere solo sintomi minimi in partenza a freddo con questa situazione, cosa dovrei notare?
In altre parole, quando tutto sarà pulito dovrei avere prestazione/consumi decisamente migliori

Grazie

 

si.. cioè come faccio a capire eventualmente se non erano veri i 15mila km quando l'ho presa?

 

Allora confermo, in concessionaria leggono gli stessi km dalla chiave..

 

la macchina è dal concessionario, farò il check della rigenerazione appena me la ridanno.. Se fossero davvero 45milakm?

 

mi hanno confermato che BMW passa l'80% dei ricambi, quindi pago "solo" 200 euro, poi ci sono .. 700 euro di manodopera .... totale 900 euro..

 

ritirata oggi al prezzo di 830€:

- condotto aspirazione: 190€ (invece di 950 €)

- sensore sovralimentazione: 16€ (invece di 80€)

- pulizia canali aspirazione testata cilindri: 540 €

varie ed eventuali (programmazione centralina, collaudo etc): 80€

per sicurezza ho fatto la diagnosi ed è tutto ok (ci mancherebbe direi..) e visto che i km anche con BMWhat sono 46000 (distanza dell'ultimo rigenero del pdf)

peccato non aver acquistato prima BMWhat, ho il dubbio se questo problema fosse o meno già presente prima della precedente riparazione (pompa alta pressione)

 

.... e oggi mi appare il codice di errore seguente

<--------------------------->

Engine / Motor:

- Guasto: Air flow meter signal

- Code: 003FF0

Non ditemi che adesso devo cambiare il sensore di flusso...