e93 330d esclusione dpf

Che ci sia olio.... abbastanza normale.

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Dai non mettere il muso, l'avesse detto qualsiasi altro non sarebbe cambiato nulla. Tieni

 

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Ciao Branco80 e ciao Paco89 ... dai ascolto a Branco80 ... prima di rimappare controlla del perchè è lenta nelle marce dove serve coppia e potenza per tirarle bene,dovresti far controllare la compressione dei cilindri e le varie temperature,acqua,olio,pressione olio ... questo mentre stai andando in giro,collega il tester che hanno in officina alla presa OBD e vedi i vari dati.

Se fai fare la centralina prima di controllare tutto questo rischi grosso,perchè se il motore ha qualche problema rimappandola si amplifica ancora di più e ottieni il contrario di quello che volevi.

Quando ti fai rimappare,se non dico una cazzata,il programmatore col PC dovrebbe riuscire a vedere i vari dari di funzionamento del motore,temperature e pressioni varie,prova a chiederlo quando ti fai la rimappa ... sennò basta un'officina qualsiasi che abbiano questo tester,cioè quello che serve per vedere gli errori ecc.ecc. ... con quello dovrebbe poter vedere i dati sopra citati.

Prima di rimappare controlla del perchè è lenta nelle marce alte ...

È sconsigliatissimo e non corretto modificare una centralina originale vergine con il motore che non gira bene,come dice Branco80 rischi di fare malanni.

Un saluto e a presto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Che ci sia dell'olio nell'aspirazione è normale,quelli sono i vapori che il motore crea funzionando,se tu a motore acceso togli il tappo dove metti l'olio del motore vedrai/sentirai uscire vapore,non ne esce molto,e non starci sopra sennò ti macchi di gocce di olio,quel vapore viene riimmesso nell'aspirazione è per quel motivo che nel circuito dell'aspirazione trovi un pò di olio ... è per quello che assieme alla valvola EGR ti si intasano i collettori di aspirazione ... quella miscela di fuliggine e vapori oleosi fanno tutto quel casino.

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e invece lo tengo il muso!!

 

Se rimappi, di solito chiudono parecchio la egr, cosi i vapori d'olio non si mischiano piu con la fuliggine e l'aspirazione resta oliata ma non si formano croste.

La mia perde olio tutti o giorni, un po dal turbo -》intercooler, un po dalle guarnizioni collettore aspirazione........ dentro sarà piena!

Problema erogazione: cambia officina... qualcosa ci deve essere.

Debimetro? Legge bene?

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A me l'ho hanno annullata dalla presa obd la mia e 320 163cv

 

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