e93 330d esclusione dpf Sono 1000 km piu in su io... Proprio non so aiutarti! Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk
nessuna. il RDC più basso è solo per via della maggiore pressione di sovralimentazione, ma il principio è il medesimo.
ho letto, ma dopo tutto quello che è stato scritto ancora non credi a quello che ti dicono! Il problema è solo tuo!
No perché sono convinto che quello che dite, maggior anticipo + aumento gasolio, provochi un aumento di pressione alla turbina. È una conseguenza. Quindi di non sbagliarmi, del tutto! Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk
Ciao Paco89,sulla rivista Elaborare c'è una cartina d'Italia con le officine che hanno un banco potenza per le 2 o 4 ruote motrici,a Porto Salvo c'è l'Autoracing di Covato M. sito http://WWW.autoracing-covato.it ,con banco potenza per le 2 ruote motrici ... oppure a Castrovillari (CS) c'è Calabrese Motors anche lui con banco potenza per le 2 ruote motrici ... se non sono troppo lontani da dove stai puoi provare a sentirli cosa ti dicono,altro non sò dirti. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Grazie per i preziosi consigli...C'è un utente del forum pure che rimappa e sta in sicilia, però nn so di che livello sia anche perche in sicilia ce ne sono parecchi preparatori...io vorrei andare sul sicuro avere una macchina potente ma anche affidabile... Oggi ho portato tutto originale smontato pure il modulo, ho un 3000cc che è un chiodo totale, pigra di 4 e di 5 a salire di giri,sembra che nn ne può più...in sicilia conoscete qualcuno bravo?
e93 330d esclusione dpf Non mi risulta che il 245cv abbia l'antituning [MENTION=6019]SniperBMW[/MENTION] Che io sappia la serie successiva(f3x) ce l'ha.
Ce l'ha anche la mia: infatti hanno dovuto aprire la centralina per "lavorarla". Senza antituning invece si fa tutto da OBD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Questione di 10 minuti in più per smontarla e aprirla: è chiusa con la colla nera e bisogna essere capaci e delicati altrimenti si spacca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
nn so cosa controllare..ho provato di tutto..la macchina nn ha nessuna anomalia..collegata pure in bmw..i valori sembrano nella norma la pressione turbo ok,pressione rail ok...dpf off...mah
gia fatto in grosso modo rimosso lamelle pulito collettori e cambiato candelette e centralina preriscaldo..mi preoccupa il fatto che ogni volta che stacco il manicotto del gruppo farfallato ,ci sta olio..possibile che la turbina manda olio? Lato scarico la turbina ha un po di residui ma nn esageratamente, l ho controllata quando ho smontato il dpf ..
ma com'è che nessuno crede a certe cose che scrivo e poi prontamente hanno la conferma che quello che dico è la verità?marameus:
