BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 E93 325i Se questa è una BMW...

Astina dell'olio?

 

credo si riferisca alla lancetta dell'indicatore temperatura olio motore. Comunque si, è normale che stia sui 110 gradi

 

Ciao, si abbiamo la stessa macchina e tra l'altro non siamo neanche troppo lontani, io sono di Brescia.
Purtroppo ... sono abbastanza preparato su queste cose perchè ho avuto un sacco di problemi con questo motore ... e non ho ancora finito, comunque tra poco saprò se le cose sono andate per il verso giusto e allora aggiornerò il mio post con le nuove ...

Io sulle guarnizioni in gomma ho passato un velo di olio al silicone, non so bene come funzioni il meccanismo, penso che prima o poi mi andrò a documentare.

A correzione di quanto ho scritto prima, sui sensori di Torque, quando il motore funziona in "modalità omogenea" (miscela come un qualsiasi normale motore rapporto aria benzina 14:1) il lambda segna λ=1, quando lavora in "miscela magra λ=1.5 e quando lavora, come dovrebbe quasi sempre in "carica stratificata" il λ>2, troque non indica più di 2 ma col software di diagnosi INPA arriva anche a λ=4

Per quanto riguarda la temperatura dell'olio è normale che indichi 115°, io su Torque ho collegato anche il sensore della temperatura acqua e sta sempre su 110°-115°, solo quando il motore non funziona regolarmente in carica stratificata e quindi ci sono degli errori memorizzati che riguardano la combustione o i catalizzatori, questa scende tra gli 80°-90°

Ciao m@x

 

ciao, su quella che avevo prima, una e91 320d una volta mi si è rotto il sensore della temperatura acqua (in pratica segnava 140°, ho indagato dopo tramite il menù segreto) il check ha iniziato a segnalarmerlo con la spia gialla di temperatura eccessiva e dopo pochissimi secondi il motore si è spento, quindi penso proprio che anche su questa ci sia la stessa protezione, in teoria dovresti stare tranquillo ...
Penso che il cambio della pompa dell'acqua non sia un lavoro così delicato...

 

La mia ha 12 anni e 263.000 Km pompa acqua originale. La cambio verso i 300k km per precauzione, forse. La pompa è elettrica quindi o va o non va

 

Se il rumore (come pare) dipende dal turbocompressore, è normale che in folle non si senta perchè la turbina in folle lavora pochissimo

 

Ok, pensavo che pure l'N53 fosse sovralimentato

Però, il discorso del rumore d'aspirazione è all'incirca lo stesso: in folle, anche sgasando, il flusso d'aria aspirato dal motore è molto basso, di conseguenza è normale che non si senta in folle

 

Solitamente, i collettori prima di rompersi si crepano e fischiano oppure sibilano, mentre il tuo rumore sembra di altro tono

L'impianto di scarico, invece, è possibile causa che, scaldandosi, chiude un po' la fessura; in compenso, mettendola su un ponte si dovrebbe vedere il punto di sfiato; una prova empirica può essere di chiudere con una mano il terminale con il motore acceso, se dopo poco il motore cala di giri e magari si spegne, allora lo scarico è a posto

 

@Meganekko non ho la minima idea di quanto costi la pompa dell'acqua. Certo se è una spesa abbordabile e ti senti più tranquillo.. ma ripeto non so quanto costi

 

Originale, costa cara (3-400 € ?); compatibile, forse risparmia un 20-30%