BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 E93 325i Se questa è una BMW...

grazie, a breve ho intenzione di portarla direttamente in bmw a vedere se ha fatto tutti i richiami, aggiornare le centraline, etc etc.

ad ogni modo leggevo in questo thread https://www.bmwpassion.com/forum/threads/ho-risolto-il-problema-del-sound-nel-motore-n53.103880/

che forse il tremendo rumore di grilli è eliminabile, ciò mi rallegra, è veramente forte e fastidioso...

 

so che c'è questa membrana posta sul coperchio punterie, soggetta a rotture, e una volta rotta non riesci neanche ad aprire il tappo dell'olio causa forte depressione nel basamento, e inizia a consumare quintali di olio, ci sono dei video su youtube che mostrano il fenomeno, cmq se lo apri senza problemi, la membrana è integra

 

guarda, girarci è parecchio imbarazzante... se guardi il video nel primo post, il rumore che fa è esattamente quello, ed è maledettamente forte, tanto che camminando per strada il suono "rimbalza" sulle auto parcheggiate e mi torna in abitacolo, rumore proprio di grilli...

cmq ragazzi, sto cercando di capire cosa sia il rumore più misterioso e che attualmente mi preoccupa di più, quello che ho postato qualche post fa, rimetto il video



in pratica con tutte le marce, in accelerazione, fa questo sorta di soffio, o sfregamento metallico, non saprei proprio definirlo, MOLTO forte a freddo, e poi mano a mano che la macchina si scalda, si attenuta, fino quasi a sparire, con le cuffie si dovrebbe sentire bene, altrimento posso ri-registrarlo

lo fa intorno i 2000 giri con motore sotto carico, in folle non si sente, e non riesco a capire se viene dalla trasmissione, dal motore, o dal impianto di scarico... (catalizzatori rotti forse?)

 

ho registrato un'ulteriore video del fenomeno che ho descritto nel post precedente



veramente nessuno sa dirmi cos'è questo rumore?

 

vero? anche a me sembrava un soffio o simile, però in folle non lo fa, anche accelerando con decisione, boh...

 

non lo so, sto uscendo matto, il fatto è che lo fa su tutte le marce solo a 2000 giri, come se fosse il gruppo motore-volano-frizione-primario del cambio, tutto ciò che è dopo il secondario del cambio non può essere, perché lavora sempre a giri diversi in base alla marcia innestata

cos'é di quelle parti che potrebbe fare un rumore simile e scaldandosi la macchina si attenua fino a sparire praticamente? collettore di scarico crepato forse?

prossima settimana la porto dal mecca e gli dico di controllare la linea di scarico, che sia integra, anche perché il rumore sembra provenire da sotto la macchina e non dal vano motore

boh...

 

torno alla ribalta informandovi che piano piano sto risolvendo, il rumore di grilli è misteriosamente scomparso da solo (lol?), ho cambiato le pastiglie freni posteriori e anche il fischio è sparito, adesso resta da capire quella sorta di soffio a 2000 giri che cavolo è, così a naso direi scarico o collettore criccato da qualche parte, ma queste con n53 sono soggette a tale rottura o sono solo io sfigato?

 

bella domanda, nei prossimi giorni appena ho un po' di tempo provo a collegarci una interfaccia obd, e a far un check degli errori in centralina con torque

 

ok ho installato anche questo deepbmw, vediamo se domani riesco a darci un'occhiata, sperando che sia compatibile con la mia interfaccia obd, è tipo una cinesona da 12€ wifi, gia provata con torque su un'altra auto e funziona.

come capisci se funziona in modalità stratificata?