E92 coupé zone

Buondì coupéisti!!!

 

Che "idea" avrebbe Marino [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION]???

 

Sì effettivamente il nostro motore in Italia non è molto diffuso, mentre all'estero soprattuto UK ed Olanda se ne vedono molte di più. Comunque girando vari forum europei sono sicuro al 100% che i motori sono identici in tutti i particolari ad eccezione della ECU.

Per i 300Hp ci puoi arrivare tranquillamente con IC+defap+ mappa spinta, ma occhio al convertitore perchè oltre i 650Nm sono cazzi..

 

Come convertitore sapete che codice ha? Se è diverso da quelli del 335d?

 

Ottimo, anche questo in lista spesa allora... sapete dirmi quanto costa più o meno?

 

Ale mi sembra che sono uguali solo che quello Performance essendo nel catalogo Performance costa circa 600 euro.....invece quello del 335 costa circa 300 euro.

 

Con 600 euro prendere un maggiorato Domorace.

Uno usato del 335 lo trovare anche a 150 euro

 

E92 coupé zone

Secondo lui il 325d e 330d (entrambi €5) sono differenti meccanicamente

Non ho voluto insistere, ma quando ho chiesto "hai mai messo mano a 325d e 330d €5, oltre al mio?"

lui mi ha risposto "no, il tuo motore é la prima volta che lo mappo, ho sempre lavorato sui 197cv, ma comunque FIDATI che sono diversi"

Al di la del fatto che ovunque c'e scritto il contrario, che i più grossi mappatori UK e USA indicano incrementi IDENTICI tra i motori, la conferma me la sono fatta dare direttamente da mamma bmw

Non da quello che lavora in accettazione o che sta seduto davanti al pc, ma dal meccanico che monta/smonta i motori e dal responsabile dell'officina

Quindi se il mio motore può reggere 300cavalli, e spendo soldi (la mappa e tutto il resto non la fa gratis) voglio che il lavoro sia fatto a regola d'arte, non al 70% a causa delle sue (errate) convinzioni, tutto qua

Altrimenti vado altrove, tanto non esiste solo marino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ne parlavo tempo fa anche con [MENTION=20182]big[/MENTION]joh e anche lui concordava con me sulla questione

Non ho idea del codice, ma se non sbaglio dovrebbe essere uno .step inferiore rispetto al 335d

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Quoto che se non ricordo male è 12/13 litri contro gli 8/9 litri del Performance/335

 

Piano!!!!

Marino non ha torto... Il 325 ed il 330 sono simili ma hanno iniettori e pompa diversi.

Sul piano dell'incremento invece non so dirti con certezza se puoi raggiungere gli stessi cv che di possono dare a un 330... Però resta il fatto che hanno queste due parto diverse e in un modo o nell'altro è possibile che siano leggermente sotto.

Credimi che non lo dico per tirare l'acqua al mulino di Marino.... Chi sa... Sa...Però se devo confermare una cosa detta la confermo uguale.

 

Si più o meno si..

 

Questa cosa l'ho sentita anche io in BMW.....

 

E92 coupé zone

Mi spiace contraddirti ma non è cosi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nei modelli lci €5 non c'e nemmeno una vite di diversità tra 25d e 30d, nemmeno a livello di freni

Invece nei modelli €4 da 197 e 231 cambiavano iniettori pompa gasolio radiatore e dischi freno, più altre cazzatine che non ricordo

Quindi l'unico fattore discriminante é la tolleranza che é propria di ciascun motore, per assurdo ci può essere un 330d che mappato raggiunga dei livelli inferiori ad un 325d (ovviamente si parla di differenze minime nell ordine di 2/3cv e 5/10nm)

Nello stesso modo in cui due auto identiche possono rullare di più o di meno rispetto a quanto dichiarato

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Esatto, performance e 335 sono identici (li ho tenuti in mano e li ho confrontati per bene)..

Sì il 330d ha un convertitore codice 24407592533 (P121) mentre il 335d ha codice 24407585539 (V102)

 

Ciao a tutti, rimanendo in tema intercooler posso dire che sul 330d io ho montato quello del 335d ed è tutto plug&play (a parte una plastica da rimuovere completamente e dei fermi auto costruiti in modo che la ventola di raffreddamento stesse ferma). Non ho ancora rimappato aspettando di rifare tutto lo scarico.

Tornando a noi volevo domandare se su un 330d xdrive vale la pena mettere la sway bar dell'M3 al posteriore (che è più grossa), dato che all'anteriore (oltre al fatto che credo sia tutta diversa visto l'xdrive) ha comunque lo stesso diametro.

 

Iniettori stesso codice (13537805429) pompa alta pressione identica (13517800593 - dal 2013 usano 13518577654) .

A parte questo io sono comunque daccordo con Marino, sui 330d ha molta esperienza ma con il 325d avendone fatte solo 2 ci va più tranquillo.

 

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Si ma un conto é dire che ci va cauto xke ha poca esperienza, un conto dire che sono diversi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ah giusto te hai l'LCI Gianluca

 

Allora

330d motore N57

Pompa: 13517800593

Iniettore: 13537805429

325d LCI motore N57

Pompa: 13517800593

Iniettore: 13537805429

Conclusione: identici

 

Ottimo....come al solito in BMW non capiscono una sega...ormai risaputo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />