E92 coupé zone

R: E92 coupé zone

vuol dire che siamo bravi a far attaccare le scimmie.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Contento te.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E92 coupé zone

LOL

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Gomme nuove arrivate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Michelin Pilot Super Sport... Mi hanno dato più che altro...

Ma è una cosa un po' particolare...

Faccio da tester per Michelin con BmwPassion... A breve ci sarà una discussione in cui descriverò la prova aggiornandola con test su varie situazioni di strada ed atmosferiche con pro e contro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

complimenti !

 

Imho sono soldi buttati queste 2: le modanature puoi farle pellicolare e ti costano un centone, prendere le originali in carbonio viene una fucilata; stesso discorso per gli specchietti: li ha manuali e vuoi sostituirli con quelli elettrici? Piuttosto allora prenditi quelli M3 :wink: Io li specchietti li chiuderò 10 volte in un anno, non so dove lasci la macchina di solito ma mi pare proprio una spesa inutile visto quanto poco, di solito, si utilizza :wink:

Anche quì, o trovi l'occasione e li prendi al volo oppure io lo lascerei come uno degli ultimi up.

Di solito sono i 330d ad arrivare sui 300 cv con mappature un po' spinte, sulla tua non potrai mai raggiungere quei risultati con una semplice rimappa + downpipe ed IC :wink:

 

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Lui ha lo stesso motore eh!

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Sì, quello lo sapevo, però i sarà qualcos'altro diverso, no? Altrimenti pure i 118d mappati andrebbero come i 120d? A quel punto allora, se uno sa già che la rimapperà, tanto vale prendere la versione meno pompata che paghi meno tasse, assicurazione etc e poi la porti al livello dell'altra, Mi pare strano

 

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A quanto pare dati alla mano il mio motore é lo stesso identico del 330d da 245cv, solo che é depotenziato

Beppe di torino mi parlava di 260-270cv solo con la mappa (tanto quanto un 330d)

Per salire occorre mettere mano a qualcosina

Non so se anche 118 e 120 siano uguali, ma 325 e 330 si

Nel 335 invece cambiano iniettori e intercooler se non ricordo male

Per il resto, ovvio che non prendo robe originali e/o in conce, non sono mica matto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad es x le modanature carbon in bmw vogliono quasi 2000€, io faccio lo stesso lavoro di [MENTION=25509]lucio83[/MENTION] spendendo un quarto del prezzo

Certo, con pellicola spendo meno ancora (150€) ma da 150 a 400 non é come passare da 150 a 2mila!

Per 200-250€ in piu le faccio in vero carbonio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sedili idem, o li trovo usati o faccio mettere la pelle ai miei (cifra intorno ai 1000-1100€ tramite un amico che lo fa di lavoro)

Specchi li vorrei solo per la funziona in retromarcia dove si abbassa lo specchio dx

Anche x questo ovviamente valuto il prezzo, metterli nuovi costerebbero 1500 e rotti ed é una fucilata

Se trovo un alternativa sono disposto a spendere anche 2-300€, di più no

Grazie al forum ho scoperto che c'é molta più competenza tra di voi rispetto a quegli asini che lavorano nelle concessionarie, ed é proprio per questo che ho fatto una lista cosi corposa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Altro esempio? Il volante con pad!

Prendendolo da [MENTION=42955]Ciuller[/MENTION] e usando i suoi pad spendo meno della metá rispetto a quanto costerebbe normalmente

Senza contare che x bmw il 99% delle modifiche non si potrebbero fare

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Alcune cifre son un po discostanti dal reale, ma vabbè... Il rapporto prezzo BMW/homemade è oltre il 50% il piu delle volte!

 

Questa non la sapevo davvero! Allora per uno che sa già che rimapperà non ha senso prendere un 330d, basta il 325... Ma non cambia davvero nulla? Cioè tra le 2 motorizzazioni cambia solamente una programmazione della centralina?

 

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Nemmeno io lo sapevo, poi mi sono messo a leggere le prime 10 15 pagine di google che parlavano di 330vs325, tra cui molte discussioni anche qui su bmwpassion

Tramite un sito di ricambi (mi pare realoem) qualcuno si era addirittura messo a cercare pezzo per pezzo TUTTI i componenti dei due motori, scoprendo appunto che era lo stesso identico (salvo centraline)

Da li si é scoperto poi che la differenza tra 325/330 e 335d erano iniettori e intercooler maggiorati

Questa cosa non l'ho approfondita, ma sul 325vs330 sono sicuro al 100%

Me l ha confermato anche un mio amico meccanico che ha lavorato qualche tempo in bmw

Anche x gli equivalenti euro4 era cosi: 325d da 197cv uguale al 330d da 231cv

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Trovato il link: ne parlavano matte mauretto e il mio omonimo!

Inizialmente parevano diversi, poi si é scoperto che sono identici!

É stata la prima cosa che mi ha detto beppe ar147 quando l'ho contattato: "tu hai una 330d depotenziata, quindi se il 330 arriva a 270 ci arrivi pure tu dato che hai lo stesso motore"

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Ah! Questa è una bella info!!

 

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Ho preso questa 325 quasi esclusivamente per questo motivo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Altrimenti avrei continuato a cercare un 330 lci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ops dimenticavo il link:

http://www.bmwpassion.com/forum/archive/index.php/t-209370.html

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />:) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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