E92 coupé zone

Ho visto più di una serie 3 con questo problema.

A dir la verità sulla mia il consumo è uniforme; il gommista mi ha regolato l'anteriore con convergenza praticamente nulla per tenere sotto controllo il consumo.

 

A quanto ho letto in giro è un problema abbastanza comune, accentuato dal fatto di sfruttare l'auto in maniera un pò aggressiva... sicuramente si può correggere dando un angolo di Camber negativo alle ruote anteriori, ma sulla E92 stock non si può!

Se mi dici che si risolve dando una convergenza quasi nulla lo farò presente al gommista quando monterò i 19"! :sbav:

 

Normale che dopo un po' si sposti dall'asse perfettamente dritto il volante, si modificano gli angoli con le strade che abbiamo dopo un po'..

 

E92 coupé zone

giorno!

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Buongiorno coupettari..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

michè...sei ammalato vero?

 

Devo andare in palestra.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

buongiorno raga :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Abbastanza normale che ti si storti il volante con l'uso, soprattutto se le strade fanno schifo.

Per raddrizzarlo si regola la semi-convergenza, ovviamente controllando che la convergenza totale rimanga quella prevista.

Se invece invece mollando il volante lo si trova dritto, ma la macchina va storta... beh bisogna controllare altri angoli.

Per esperienza, capita che le macchine escano di fabbrica con angoli a casaccio e con consumo di gomme assurdo.

Vero che il camber anteriore della E92 non è troppo regolabile, ma è comunque negativo di qualche decimo di grado.

Di sicuro una convergenza troppo chiusa accentua il consumo sull'esterno dl battistrada anche nella marcia normale.

Che la convergenza neutra risolva tutti i problemi... questo non posso dirlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

camber anteriore sull'auto stock lo prendi togliendo il pernetto dei duomi.

Camber posteriore si può modificare sulle bmw!

 

[MENTION=42129]Spargiani[/MENTION] : l'auto l'ho comprata usata in concessionaria BMW e per prima cosa sono andato dal mio carrozziere di fiducia e mi ha detto che pareva non aver mai avuto incidenti... quindi ci saranno sicuramente gli angoli da regolare! :wink:

Ecco... te che sei della mia zona... mi porti da qualcuno che mi tolga sti benedetti pernetti e mi dia un pó di Camber negativo?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Edit : doppio!

 

ooooook...

 

Ottimo! Dimmi tu quando sei disponibile... :wink: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buongiorno..

Oggi in ufficio sono riuscito a fare la scansione della rullata della mia 325d..

http://img824.imageshack.us/img824/933/zn3s.jpg



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Più che sulla massima potenza ho puntato sull'elasticità e fluidità di guida, e devo dire che dopo 2000km, grazie anche all'autoadattamento della centralina, il risultato è ottimo!!!!:wink:

 

e certo che fa paura..

 

Corretto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sinceramente l'idea di segare il perno di allineamento non mi garba.

Dite che non ce l'hanno messo per qualche motivo?

 

ottimo lavoro direi !!

 

allora senza segarlo via, camber plates fissi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />