E92 coupé zone

Si infatti si evidenzia di più la linea e tutti gli spigoli della vettura , io ho optato per il bianco appunto per questo !

 

Spacegray & Dakota Grey... Peccato per il non cielo nero come la tappezzeria...

L'esterno con il reni neri, la Shadow nera riescie ad essere sportiva... L'interno rimane elegante..

Tornassi indietro... Non saprei... Interni saddle brown con modanature nero lucido e carrozzeria nera oppure potendo frozen grey e interni neri o rossi

 

Mi aggiungo anche io 330d silver pieno di optional (il keyless è una figata!!)

In arrivo

Cerchi da 19

Para msport ant e post

Oscuramento vetri

Rimappatura centralina (anche se gia cosi è un mostro)

 

Sicuro che non arrivi da una fiat a gas?

 

ehi come ti permetti! io arrivo da un alfa (fiat) a gas! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahahahah!!! Non e un vanto eh! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq ti accetto lo stesso dato che ora hai un Biemme anche tu

 

Sarebbe anche ora....

 

ed è anche più bella della tua

 

vedo solo ora che sei anche tu conterraneo, eventualmente qualche volta ci si incontra per un caffè! per quanto riguarda gli interni anch'io preferisco il nero al rosso, anche perchè son sicuro che resiste di più al tempo, e si nota meno il tipico logorio dei fianchetti

 

ragazzi scusatemi ma ho avuto tanti problemi e non mi son più potuto ricollegare /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> comunque ho belle cose da dire ai possessori di 325i 190cv...allora allora allora, la meta di dicembre circa viene un mio amico con una 330ci e46 chiedendomi di dare un po di animo alla sua bmw, lui mi ha proposto di montare un volumetrico (cosa non tanto buona per i nostri 6 cilindri in linea) e quindi mi sono messo a cercare una soluzione per trovare sti maledetti muli senza montare il volumetrico, soluzione? su monoblocco originale ho montato pistoni, bielle, bronzine, e cammes dell' m3, morale della favola? l' auto dopo una riprogrammata segnava la bellezza di 327cv alla ruota !!! ora voi mi direte cosa centra l' e92, benissimo sarà stato i primi di febbraio che un mio amico possessore di 325i a metano mi chiedeva una mano per estrapolare un po di cv, quindi ho montato testata e blocco del 530i e39 e pistoni, bielle, bronzine, e cammes sempre dell' m3 (gli iniettori del 325i sono gli stessi del 530i e39 e del 330ci e46) dopo una mappata con l'aggiunta di scarico e filtro l'auto segnalava sul banco la bellezza di 327cv a metano e 331cv a benzina, cosa ancora più sconvolgente e che con 16 euro fa la bellezza di 400 e passa km!!!

 

aggiornato...

 

bentornato!!

 

senti killaz, da quel che scrivi sei un mago con gli L6 bmw, se tu avessi tra le tue mani una 325i e92 2500cc iniezione indiretta dunque, che lavoretti faresti per stapparla un pò?

 

dipende anche dal budget e dalle aspettative che il cliente si aspetta, se vuole un po di brio penso che con uno scarico completo un kit intake ed elettronica, magari anche uno sprint booster e arriviamo giusto sui 230cv invece se vuole qualcosa di più suggerirei un intervento come quello riportato sopra(con questo intervento la differenza si vede solo al pedale cioè accelerando,l'estetica del motore e della macchina e invariata da una 325i e92 di serie ) e siamo sui 300cv con consumi bassissimi, e invece vuole il top dei top consiglio aumento di cilindrata sino a 3.7, bielle rovesciate ad H, pistoni maggiorati, lavorazione luci d'aspirazione e di scarico, cammes, condotto olio rinforzato, flauto rail, corpi farfallati con tromboncino, elettronica completa, scarico completo e nuovi ingranaggi cambio; qui siamo sulla soglia dei 600cv! oppure uno swap con un v8 o ancor meglio v10 o v12...dulcis in fundo, io consiglierei la seconda preparazione.

 

ma sai cosa significa 600cv? dai per favore....facendo tutti quei lavori su un aspirato dei suoi 218cv non superi i 350.

 

io parlavo di cose leggere, senza stravolgere la meccanica e pregiudicare l'affidabilità e i consumi, quindi prendo per buono il primo step, dici che potrebbe giovare anche l'eliminazione del debimetro? ho sentito dire che alcuni lo fanno per aumentare la portata d'aria nei collettori

 

guarda catanese, parlando con beppe (utente ar147) siamo arrivati alla conclusione che per fare un lavoro leggero - scarico completo dai collettori ARTIGIANALI fino al terminale, mappa adeguata, kit aspirazione SERIO - arrivi ad una 30ina di cavalli. il lavoro da fare però anche se leggero, è dispendioso.

calcola che i collettori artigianali sono sul migliaio di euro, centrale cat 200 celle e terminale aggiungi un altro migliaio buono...una bella mappa (spesa minore) e un kit d'aspirazione come il bmw performance o il kit stupendo della gruppeM sono altri 1000 e passa....vedi tu se ne vale la pena

 

no, infatti, non ne vale la pena

 

/emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> già

 

se tu tornassi indietro riprenderesti la 320i o preferiresti una 325i? forse so già la risposta