E92 coupé zone

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[MENTION=46427] [MENTION=19]@gianluca_1986 mi spieghi come hai adattato o sostituito il supporto per la regolazione xeno?

Io penso di aver rovinato qualcosa con il b16, perchè in frenata, gli anabbaglianti si sbattono tutti giù e poi ritornano normali.

Sicuro è qualcosa a livello di

sensore /bielletta.

 

ah io non ho fatto nulla,come sempre preferisco pagare qualcuno piuttosto che fare danni

la bielletta funziona in modo tale che il fascio di luce varia in base al carico vettura

se funziona male, uno spostamento di 1-2cm viene letto come se viaggiassi con 5 persone dietro e 500kg nel bagagliaio

tipo la mustang di toretto quando impenna

quindi in fascio di luce viene regolato di conseguenza e punta in basso

 

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Ho cercato anche delle biellette accorciate o regolabili in rete ma non ho trovato niente.

Mi sa che tocca farle col fai da te...

 

scusa ma non puoi mettere quelle dell'M?

 

Su real oem mi sembrano uguali come lunghezza.

Secondo me cambia la posizione dell'attacco al tirante.

 

O guardavo il pezzo 10.....che suono uguali tra m3 e 320.

Il pezzo numero 4 invece cambia,oppure sono da cambiare i pezzi 2 o 10.

http://www.bmwetk.info/catalogo-dei-ricambi/prd/BMW/VT/P/E92/Cou/M3/ECE/L/N/2007/05/50361/31/31_0802

 

si si la posizione in cui si aggancia è sicuramente diversa!

se vuoi quando passo in carrozzeria faccio qualche foto alla mia!

 

Quoto in tutto [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION] anch'io ho cambiato tutto sotto anche i silent block post M adesso si guida che é una meraviglia anche in pista...per quanto riguarda la bielletta per la regolazione fari quella M3 é leggermente più corta con l'attacco diverso

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Non è una mustang gnurent

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Quale sarebbe il supporto x la regolazione xeno? Sarebbe la bielletta ke comanda il livellamento automatico?

 

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Esattamente proprio lei

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se non sbaglio é una dodge charger gto

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Cambia parecchio la tenuta con tutta qst roba della M3 montata, visto ke tu hai il mio stesso modello di auto?

 

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Guarda sembra totalmente un altra macchina é rigida ma allo stesso tempo é rimasta comoda non ha più rollio e non saltella più sui cavalcavia disconnesi anche a velocità sostenute . Ovviamente poi dipende anche dal tipo di assetto che monti io ho ebaich pro street-s che mi ha consigliato il maestro [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] composto da molle eibach e ammortizzatori kw regolabili in altezza un ottimo compromesso strada/pista

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Yes, è la stessa di hazzard

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eh lo so...sai mica dirmi che tipo di olio e quanto me ne serve? per cambiarlo è complicato?

 

io ho come assetto quello originale. lo cambierò quando gli ammo saranno spompi.. x ora vanno bene, ma io cmq nn vado mai in pista.

 

80 euro solo olio motore 5 litri (castrol edge titanium 0-30) filtro olio e filtro abitacolo

per i braccetti ho visto circa 65-70 a braccetto quelli della trw originali m3 io vorrei sostituire tutti e 4 i braccetti

ma se dite che basta sostituirene due allora lascio stare gli atri, che sono ancora buoni e di gioco non ne hanno.

100 euro ad ammortizzatore inizia ad essere una spesa un po cara contando pure la spedizione andata e ritorno, nuovi si trovano a poco + di 500 euro.

 

buonasera e buon sabato sera alla zone.