E92 325i N52 Problemino subito dopo l'accensione del motore

Non ci ho fatto caso, ma sembravano tutte a posto, sennò me ne accorgevo subito. In che senso se erano a posto?? Cosa potrebbe non andare o essersi rovinato?? Se è un problema meccanico me lo farebbe sempre, non quando vuole la macchina, diciamo 7 volte su 10....

 

In fondo a tutto, secondo voi, se continuo a guidare cosi e aspetto almeno che rinfresca un po' il tempo e la guardo allora ci saranno problemi? Devo fare anche il viaggio lungo ecc ecc. Durante i viaggi lunghi non mi ha mai dato il minimo problema. Accendo il clima e il cruise e viaggio tranquillo. In traffico con qualche accorgimento, potrei fare in modo che non mi si presenta il problema. Io la vorrei lasciare cosi per ora, anche perchè mi sono rotto le "scatole....da quando l'ho presa, l'80% del tempo che la ho, avevo il cofano aperto.........che dite?

 

Ho trovato uno nella mia zona (per fortuna), che ha lavorato in BMW di Pisa (Vittoria), per ben 27 anni e ora di recente (qualche annetto) si è licenziato e ha aperto un'officina tutta sua. Gli ho spiegato che problemi ho e ha detto che potrebbe essere qualcosa al vanos. Gli ho detto cosa ho cambiato ecc ecc. Abbiamo parlato per circa 20 minuti e penso di portarla a lui. Mi sembra abbastanza preparato. Gli ho detto anche che la deve provare in marcia per qualche giorno, da ferma in officina non vede niente. Infatti se non mi muovo e da ferma provo a fare di tutto funziona tutto perfettamente. Ha detto che la attacca alla diagnosi e vede tutti i parametri. Gli ho chiesto anche se è in grado di cancellare tutta la centralina e di riprogrammarla con l'ultima firmware della bmw. Ha detto che non ha una diagnosi bmw, ma un suo collega può fare il lavoro, non è un problema. Sono preoccupato per la cifra finale, non ha saputo dirmi niente sulla cifra finale, nemmeno orientativamente. Gli ho detto anche che ad agosto devo fare 4500km circa fra andata e ritorno e mi ha detto che se non posso portargliela ora, di portarla una sera solo per vedere più o meno di cosa si tratta per dirmi se posso viaggiare tranquillo e fare il lavoro dopo le ferie.

Ieri ho provato a sforzare il problema, con clima acceso, ma andava tutto benissimo. Maah..........allora lo fà quando vuole lei. A volte sotto i 3000 3500 giri tira diversamente dal solito (meno direi), poi dopo inizia a tirare bene. Non è che la prima disa ha l'alberino rotto (staccato dalla paletta), e quindi non gira sempre "fisicamente", ovvero l'alberino gira a vuoto...bhoo. Le potrei anche controllare le disa, ma mi sembra che devo smontare tutto il collettore per raggiungerli. Una delle disa è responsabile per il minimo del motore? Diciamo per il "passaggio" da "giri di viaggio" e " giri minimi" (idle)??

Una domanda. In marcia, sono sui 2000 2500 giri, metto in folle, i giri scendono sui 600, poi risalgono sui 900, poi ritornano sui 600, poi appena mi sto per fermare, risalgono leggermente, poi tornano sui 600, ballando leggermente intorno ai 600 (540- 630, cosi ballano all'incirca). È normale questo comportamento o devono essere fissi immobili sui 600, quando metto in folle, mentre sono in movimento?