E92 325i giri ballerini

Erano impressioni. Lavora uguale il motore. I problemi al minimo sono rimasti, e lo spegnimento del motore è rimasto....

 

Controllate 4 5 giorni fà. Ho controllato solo la prima disa, quella che si vede quando apri il cofano, quella vicina al filtro. È perfetta. Non gira libera e l'ho provata da staccata. Appena accendo il motore si chiude e appena spengo si riapre. Non ho controllato la seconda disa, perchè difficilmente raggiungibile (non avevo molto tempo), e poi...quella lavora agli alti regimi, io gli alti li ho perfetti.

Un piccolo aggiornamento. Quando ho rimontato la disa e tutto il resto, ho rimontato il filtro sportivo k&n (visto che non è colpa sua), però ho lasciato la scatola del filtro aperta, per avere un suono migliore (solo che rimbomba troppo a finestrini chiusi e dà fastidio), e la macchina è migliorata parecchio. Almeno per ora, i bassi sono moolto più decisi e soprattutto a clima acceso al massimo ho coppia e potenza fin dai bassi regimi (cosa che prima non avevo, era troppo lento a salire di giri). E poi, sempre col clima acceso, prima...i cambi di marcia a giri bassi erano troppo secchi, il motore dava come delle botte, appena mollo la frizione (agli alti cambio bene). Ora invece quasi non noto differenze tra clima spento o acceso (come dovrebbe essere). E come cammina ora....mamma mia. Ora posso dire veramente di avere una bmw, con 218 cavalli.

Per ora posso dire che la macchina va bene, ma mica devo stare con la scatola del filtro aperta?? Ho controllato se i condotti che portano aria nella scatola sono ostruiti, ma sono puliti. Anche la prima accensione la mattina, i giri sono stabili ecc ecc. Va bene ora (per ora almeno).

 

Mamma mia quanto è complicata sta cosa...e lunga. Dove lo trovo tutto sto tempo e pazienza. E poi come mai si è "scalibrata" cosi sta macchina? Solo la bmw ha questi adattamenti "schifosi"??? E poi perchè??? Mio padre con la golf, in 220 000km non ha mai toccato niente ed sempre un missile......maah....

Quindi secondo te non ho niente di meccanico rotto?? Quando dice di cambiare il "VVT Motor", tralascio anche quello, ti ricordi, ho cambiato anche quello. Ho speso circa 1000 euro, per cercare di sistemarla. Tutta l'estate è andata sempre benissimo. Fra andata e ritorno in Bulgaria, in 3 settimane ho fatto 7000km circa, senza il minimo problema....

 

La lascio cosi. Tanto, volendo, con piccoli accorgimenti va bene. E poi la voglio cambiare. Vorrei almeno una serie 3 normale o una 530d automatica. È troppo piccola questa, per viaggi lunghi. Mi manca il diesel..... E poi, per i viaggi lunghi, non c'è dappertutto il gpl, una rottura insomma. Grazie infinite ancora, per tutto l'aiuto che mi hai (avete) dato.

 

Niente. Motore come prima col filtro sportivo e scatola filtro aperta. Gli unici migliorie che ci sono è che la mattina alla prima accensione, il motore non balla più con cambi di giri bruschi ecc ecc. Gira regolare. E poi....cammina abbastanza di più. Il problema, con il brusco abbassamento dei giri del motore (a volte talmente bassi che si spegne), mettendo in folle sui 1200 giri in DECELERAZIONE, è rimasto. Succede SOLO in decelerazione. Se accelero, diciamo dai 700 800, e a 1200 metto in folle, non succede niente, è tutto regolare. Capita SOLO in decelerazione, e non sempre. È proprio questo mi rompe le scatole......che succede ogni tanto o se lo provoco varie volte.

Ricapitolando sulle cose fatte:

Sostituzione sensore eccentrico;

Sostituzione motore VVT;

Pulizia e inversione solenoidi vanos (provati manualmente a banco, dandogli 12V, si aprono regolarmente);

Pulizia filtri solenoidi vanos;

Cambio tipo di olio: da 5w30 (consumo 1L ogni 4000 5000km, dipende dalla guida forse) a 0w40 (consumo ancora da verificare), differenze: motore che gira meglio e molto più silenzioso, senza che si sentono le punterie, alla prima accensione la mattina, per neanche un istante;

Controllo DISA 1(provata da smontata e gira benissimo);

Reset degli adattamenti del motore e del valvetronic varie volte da me con ISTA/D, e una volta in bmw;

Aggiornamento centraline in bmw, ma penso che non hanno fatto assolutamente niente, ciucciandosi ben 180 euro;

Altro per ora non mi viene in mente. Per ora la lascio cosi, visto che non ho più paura la mattina, col filtro aperto.

Grazie ancora!!!

 

A nessuno gli viene in mente, su cosa controllare, dopo questi innumerevoli prove? Se non c'è nient'altro da controllare, magari un'altro componente, responsabile del cambiamento tra "regime idle" e "regime di marcia", la lascio cosi veramente. Ho provato a gas (perchè ovviamente a gas è più evidente il problema), a mettere in folle a 1200 giri in decelerazione, i giri li abbassa, ma non cosi tanto da far spegnere il motore. Evidentemente "ciucciando" più aria, è più contento, bhoo.

 

Stamattina c'erano 10 gradi. Abbastanza freddino quindi. Accensione del motore veloce e decisa. Giri regolari. Motore eccellente lungo tutto il tragitto casa-lavoro (8km), sia a benzina, che a gas. Scatola del filtro ancora aperta e filtro sportivo...mah...

 

Va veramente bene il motore ancora, con scatola del filtro aperta e filtro k&n. Sono ormai 3 giorni che giro col clima acceso e quasi ogni mattina ci sono 12 13 gradi. Si accende velocemente, i giri non ballano ecc ecc. I singhiozzi per i primi 10 secondi circa, quando parto, sono rimasti, però tutto sommato va benissimo. Non trovo differenze tra clima spento e acceso. I cambi di marcia a giri bassi sono perfetti (uguali da clima spento). Le oscillazioni dei giri a motore caldo (tra 550 e 650 rpm) quasi non ci sono, o se ci sono, sono per 5 10 secondi da quando mi fermo.

Ora la macchina mi dà mooolta più sicurezza. La sento più affidabile di prima. Prima a clima acceso era veramente osceno il modo di quida, i cambi di marcia ecc ecc. Il motore era come "soffocato". Infatti ora che "respira" di più, va bene.

A questo punto cosa può essere? Debimetro che funziona (perchè nessun errore in diagnosi), ma dà dati sbagliati alla centralina, come quantità e temperatura dell'aria?

 

Nessuno?? Vorrei chiudere la scatola del filtro, perchè a finestrini chiusi rimbomba dentro e dà fastidio. A finestrini aperti, il rumore è uno spettacolo (abbinato al terminale BMW Performance, costatomi ben 670 euro BEN SPESI) , ma quando le chiudo dà parecchio fastidio.

 

Me l'ha rifatto ragazzi. Ho acceso il clima al massimo e l'ha rifatto. Però devo dire che sia prima, che dopo lo spegnimento del motore, si guida benissimo. Nessuno strappo o perdita di potenza. Tira benissimo e cammina benissimo. Appena metto in folle sui 1200 e abbassa di molto i giri. Se metto in folle sui 1000, o un qualsiasi regime sopra i 1200 1500 giri non c'è nessunissimo problema. Maaah. Questo giorni dovrebbe arrivarmi dalla cina con furore, Konnwei kw850 e vedremo con quello se riesco a scovare qualcosa. Dicono che legge dei parametri in tempo reale. Speriamo......

Però era di pomeriggio, quindi non era freddo. Non riesco a capire quando inizia a farlo. Che condizioni esattamente vuole, per iniziare a farlo. Cosi provo a crearli..... bhoo...

 

Non resco a trovare nessuno. Tempo fà avevo scritto che ho trovato uno che lavora per conto suo ora, ma che all'epoca ha lavorato in bmw per 27 anni. Ha ascoltato attentamente il motore, per trovare qualche perdita di aria, ha giocato con la diagnosi per mezz'ora, senza trovare niente di anomalo. Anche per lui la macchina va bene. Sinceramente non sò più cosa fare. Aspetterò l'aggeggio dalla cina (spero funzioni), e leggerò i dati della lambda, del debimetro ecc ecc, in tempo reale e vedremo. La mia ista che ho sul pc, funziona bene, ma quando faccio partire qualche lettura (qualsiasi) in tempo reale esce un errore e ferma tutto. Sarà il cavo...bhoo. Ma di errori in dme, neanche l'ombra...........

Avevo letto ieri, di uno che ha il mio problema molto simile, parliamo di macchine diverse (lui ha una fiesta), ma il concetto è lo stesso. Dice che dall'ultima volta che ha staccato la batteria ha iniziato a farlo. Poi gli hanno suggerito di staccarla di nuovo, e dopo quando accende la macchina, deve accendere anche il clima al massimo, in modo che la centralina si autoadatta al carico maggiore del clima. Bhoo...