qualcuno le ha provate entrambe? per quanto riguarda il 325 mi riferisco al nuovo 3000 da 218cv non al vecchio 2500 cmq tra il 330 e il 325 ci sono 4000 euro abbondanti la mia domanda è: le differenze di prestazioni 0,6sec 0-100 e un pugno di coppia in più valgono 4000 euro considerando che avendo soldi 330 tutta la vita.... ma dovendo fare un acquisto ponderato.... vale la pena risparmiare 4000 euro?
si può provare solo sulla E93 penso che sia tutt'altro che un motore da buttare via anche se come costi di gestione è praticamente uguale al 330i, quindi se aggiungi 4000 euro sostanzialmente non ne devi tirare fuori altri in più
Io ho appena ordinato la 325i; sicuramente la 330 dà di più ma adesso che sono entrambi 3.0 la differenza di coppia tra i due motori non è eccessiva e passare da 0 a 100 in 6.6s non mi sembra un brutto andare. Con la differenza di prezzo si mantiene l'auto per tra anni a livello di bollo ed RCA. Io ho fatto questo tipo di ragionamento e spero di aver ragionato bene
se fai poca strada con quei 4.000 euro ti paghi la benzina per 2 anni circa oppure io pagherei rca+bollo per 2 anni però quando vai a venderla sarai sotto le quotazioni del 330i alla fine sono i 4000 iniziali e basta ottimo acquisto :wink:
Guarda il tuo ragionamento è corretto però dubito che quando rivenderò l'auto ci saranno 4000 euro di quotazione in meno rispetto alla 330. Se prendi le quotazioni motorbox di un 325 e un 330 eletta del 2s/2006 la differenza di quotazione scende a poco + di 3000€ e col passare del tempo credo tenda tenda ad assottigliarsi. Ora vi saluto che esco e vado a vedere la mia INTER. Spero di non essermi fatto dei nemici tra di voi dopo quest'ultima affermazione Grazie per i complimenti mamo.
sicuramente il 330 da aria piu' prestigiosa, ma man mano che passa il tempo il prezzo si assottiglia. se pensi di tenerla 6/7 anni, prendi il 325 e con la differenza ti fai kit m style completo interni pelle e qualcosa d altro. ma poi, il 320 e' cosi' piantato?? (domando perche' non so, mi pare abbia cmq un 180 cv, no?no polemiche!)
il 320i ha 170cv però penso sia un po' sacrificato visto il peso della macchina sulla serie 1 penso sia ottimo, ma sulla E92 non tanto preferisco tutta la vita il 2.0d 177cv
infatti,persino sulla prova tra 120i e 120d,la 120d che era pure con il mosciotronic andava sempre meglio.
il 325 depotenziato no ci vuole il 330 poi qualcuno ti dirà che per pochi spicci in più devi farti il 335 in seguito ti diranno che x il motore che è ,ha pochi cv ( questo è vero) e quindi centralina Procede ( o come si chiama ) l'm3 costa troppo , meglio la 911 alla fina dovresti comprare l'm6 scherzo gran bella macchina , ottimo ragionamento
Scusate l'ignoranza... L'imparo adesso che il 325i monta il 3000cc. Il vecchio 2500cc dava 218 CV, anche questo??? Dove posso reperire info e prestazioni sul nuovo motore del 325i 3000cc...?!?! (che a mio parere è interessante!!!!) Una curiosità, qualcuno di voi sà la differenza dal normale 330 e il depotenziato??? Solo a livello elettronico o parti meccaniche???
lascia perdere il 325i, è fermo! per avere prestazioni all'altezza sei sempre li a tenere su di giri il motore. Vai di 330i senza indugio, oppure valuta il 320d
fanno parte della nuova famiglia di motori a iniezione diretta hpi, montati fino ad ora solo sulla 5er e sulla e93 , ma mano a mano andranno a sostituire la serie precedente sul resto della gamma. il motore è lo stesso 3000 ma dotato di 218cv come il "vecchio" 2500 ma con 270nm a 2400 giri contro 250nm a 2750 giri. lascia perdere l'idea di portare la potenza ai 272cv del 3000 "vero": queste modifiche non sono MAI solo a livello elettronico , come erroneamente molti credono, ma sono fatte anche di componenti quali collettori , scarico, componentistica varia, ecc. ergo migliia di euro di pezzi dida cambiare. se puoi spendere qualcosa in più vai sul 330 altrimenti accontentati del 325:wink: che è pur sempre un bell' "accontentarsi"
A dire il vero avevo optato per il 330d ma fino a gennaio sto alla finestra per vedere se saltano fuori delle novità come il 320 Biturbo!!! (sulla E92)
Io in casa ho un 325i e93... non è affatto fermo! Certo ha un'erogazione lineare senza calci nella schiena ma riprende bene anche dai bassi giri! Ovvio che il 330i sarà più vivace, ma ha anche oltre 50cv in più... Secondo me... prendi pure il 325i... tanto poi per la strada ormai non si può più correre!!! Buon acquisto... l'importante è che sia BMW!!!!!!
concordo se si tratta del "vecchio" 325i (e con questa frase sottolineo tutto il mio disprezzo per il genio che dirige il marketing BMW). Il nuovo non l'ho provato quindi non so.
Vedo che hai un 330xd per forza che ti sembra fermo la differenza di guida tra diesel e benzina è diametralmente opposta, con il diesel affondi il gas e cambi quasi subito.. con il benzina è l'opposto. Forse molto dipende anche dal piacere di guida che ognuno di noi esprime. Mio fratello ad esempio se non sente uscire i pistoni dai cilindri a 7500 giri non è contento! E' un pò come prendere gli amanti del V-TEC e fargli guidare un diesel, anche sul 330d diranno "ma va solo a 4500 giri ??" hehe loro sono abituati a regimi doppi.. ormai è questione anche di gusti. Fondamentalmente credo però che dire "è fermo" sia falso se sullo 0-100 sta intorno ai 6,5 secondi e raggiunge i 250Km/h perdonami... se parli invece di ripresa è palese che con i diesel non c'è paragone, vorrà dire che si scaleranno 1/2 marce hihi
Difficilmente mi capita di fare uno sparo 0-100 ma spesso mentre marcio a 50/60 km/h e devo fare un sorpasso avere quella ripresa poderosa mi gratifica non poco. Con il 325i (ho provato il motore della e92 quindi penso il 2500cc) se sei in IV a quella velocità se affondi il pedale del gas sei fermo. Poi ovvio che si puo' sempre scalare e tenere il motore a 5000 giri ma non è proprio una guida rilassante girando per le nostre strade. Diverso è se percorri una strada panoramica con qualche bel tornantino. cmq il mio"fermo" è relativo. Si parla di confronto con un330i che secondo me è molto molto diverso e prestazionale e gustoso.
