E92 320d & A5 2.7tdi (?)

l'a5 ha la stessa vel max dichiarata della 320d e92 quindi 232km/h e lo 0-100 in 7,6 contro i 7,8 della 3er quindi do va? :wink:
io ho avuto modo di testare un po la mia sabato scorso e sono arrivato a 210 con una spinta che nn credevo e ancora cera un pezzo di acceleratore da dare ma non sono andato oltre

 

alla fine ci son solo 20cv di differenza (in realtà il 2.0d ne rulla quasi sempre oltre 180) e perdipiù il 20,d è il migliore della categoria in quanto a prestazioni....

IMHO ci può stare......e questo di certo non sminuisce il motore dell'a5

 

Bè, se pensate che su Qr l'A4 con lo stesso motore da 190cv ha fatto 223km, 8.5sec e 29.5sec....lo faccio impegnare pure io tra poco, anzi....

L'A6 Avant invece, sempre con questo 2.7Tdi Multitronic (un'accoppiata perdente) ha fatto 221km, 9.15sec e 30.24sec!

 

Beh, i benzina a parte e 3.0 Tdi,il 2.7 sicuro non potete dirmi che è un fulmine...anzi...comunque resta sempre un 2.7 con 190 cavalli (anche se stanchi) che non va via dai puledrini giovani e freschi di MOnaco...

Indubbio le capacità del 20d,ma secondo me non finisce li,ci deve essere un lavoro di affinamento in aerodinamica e ottimizzazione degli attriti meccanici dovuti alle trasmissioni probabilmente migliore di tanti altri perchè spesso rimango dell'allungo e dell'accelerazione per un "motorino" tutto sommato così piccolo.
Ciò si riflette nei consumi anche,perchè i nostri 20d consumano tanto quanto una octavia da 140 cv col dsg che è moooooolto più leggera a parità di piede ovviamente;sono sempre più convinto che la catena cinematica che va dal cofano all'asfalto in bmw venga veramente ottimizzata un pelo meglio degli altri.

Ciao

 

Io volevo la A5 a tutti i costi...Ora spero di incontrare presto quel tipo lì per poterla cancellare dalla mia mente :wink: Forse lo prendo...

 

potrebbe anche essere un 2.0 tdi 170cv. cmq il 2.7 v6 è veramente mal riuscito

 

scusate se ho parlato di dsg,ho paragonato solo alla mia che ha lo step...

Jodi

 

Mi sembra un po' la storia di me e il mio amico di quando avevo ancora la Z3M...lui con la RS4 non riusciva a crederci,ma tutte le volte vedeva la scritta BW...TL (la targa..della mia Z però..) Quello si che era uno spettacolo....

Ciao

 

sembra strano però è che un 2700 con + cavalli vada meno di un 2000

 

mica ha detto che il 2.7 và di meno.......ha detto che non l'ha staccato.....è diverso:wink:

e poi ripeto il 2.0d ha quasi sempre rullato oltre 180cv (a volte anche 183/184) da rullate di utenti del forum d è un motore particolarmente prestante------il 2.7 audi ha 197cv (e magari ne rulla 197 più o meno).....su strada poi le differenze, già minime, si appiattiscono ancor di più:wink:

 

190 :wink:

 

vero:wink:

questo rafforza il discorso:wink:

 

Da premettere:

non c'è solo da parlare di cavalli ma sopratutto rapporto peso/potenza

Io penso che una sabblasona A5 con un motore 6 cilindri da 2700 cc peserà almeno 2 Quintali in più rispetto alle nostre snelle e più leggere serie 3 coupe equipaggiate con un 4 cilindri da 2000 cc.
Quindi quei 20 cv in più teorici, vengono limati dal peso.

 

E' l'effeto del vino dei castelli:wink:

 

nessuna novità, il 2.7 audi è un polmone, a listino solo per chi può avere l'iva agevolata (portatori di handicap ecc...) e basta.

appena uscirà il dsg sul 2.0 tdi, o un nuovo 2.0 tdi da oltre 200cv, SPERO che lo tolgano di produzione.

accoppiato al multitronic poi...bleh...

 

Credo che la tp bmw ( quindi spinge e nn tira ) unitamente al peso e al maggiore trascinamento meccanico dell'Audi produca risultati del genere.
Il fatto che l'audi fosse dotata di 2 scarichi potrebbe anche essere la risultante di un tuning poco produttivo...nn so..cmq la 320 e' un missile:wink: