E91 touring zone

vorrei fare anche io la modifica delle mollette, però non ho capito se devo cambiare i miei; quelli linkati stabilus hanno stacco e forza più alti?

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...questoè veramente incredibile, credo sia però difficle realizzarlo, addirittura in chiusura la tendina...gaanzo!

Ma l'auto cos'è un touring 5?

[EDIT] sì è una E61

 

La parte elettrificata della serie 5 è una vera figata ma secondo me diventa dura post-montarla sulle nostre...

Solo [MENTION=43166]Giustyle[/MENTION] può riuscirci...

 

Questo kit lo cercavo da tempo!!! L'hanno fatto per E90 E92 ma E91 nulla.. Ora invece sembra esserci ma nel loro link allo store non risulta più nulla /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'apertura automatica del baule è bellissima ma non mi piace la resistenza che si ha nella chiusura....

 

purtroppo è da tenere in conto il maggiore sforzo in chiusura ...

la forza che hanno i "tailgates spring" originali è sui 450N e l'unico un pelino più resistente è 34506 della FEBI BILSTEIN che arriva a 470N con un prezzo abbastanza in linea

le molle a quanto ho capito dovrebbero avere una forza in rilascio di 45Nmm ed avere un diametro interno maggiore dello stelo dell'ammortizzatore che è di 8 mm mentre molto importante è che le prime non abbiano un'altezza, a totale compressione, maggiore di 20 mm, misura presa sugli OEM, sia ben chiaro, anche se credo che le geometrie siano le stesse per la maggior parte dei prodotti aftermarket ed equipollenti agli originali

al limite, dovesse essere troppo faticosa la chiusura si può sempre tornare indietro senza difficoltà particolari

montaggio molla

è sufficiente tenere lo stelo fermo con una morsa e svitare la parte apicale, infilare la molla (auspicabile sia in acciaio armonico ) e riavvitare il cappuccio

 

 


queste comunque sono corrette come dimensione e forza


http://www.ebay.de/itm/Federelemente-SZ-8010-20-x-32-NEU-Profilierter-Ventilfederstahldraht-/162399557350?hash=item25cfc496e6


quello che mi spapocchia non poco sono i 27 euro!!! ci saranno 20 centesimi di materiale e lavoro

 

il miglior prezzo per i FEBI BILSTEIN è su Amazon.de: inserite come termini di ricerca 2 von febi bilstein 34506 Gasdruckfeder / Gasfeder für Heckklappe (beidseitig)

https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=febi+bilstein+34506+Gasdruckfeder+%2F+Gasfeder+f%C3%BCr+Heckklappe+%28beidseitig%29

il prezzo unitario ai crucchi è 17,52€ ma a noi, spediti ed a coppia, vengono sui 21€

le molle le ho prese qui:


https://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_noss?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Ddiy&field-keywords=Molla+a+compressione%2C+in+metallo%2C+sezione+tubolare%2C+35mm+x+16mm+x+9mm


una coppia a 12,90€

 


NON prendete queste molle sono troppo MoLLe!!!


servirebbero un pelo più lunghe e decisamente più dure (domani farò il reso Amazon )

 

E si apre da solo?

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Sempre a proposito di bagagliaio, qualcuno può dirmi per cortesia quando dovrebbe accendersi la lampadina posta nella parte inferiore del portellone, per intenderci questa (foto trovata su ebay)?



Come vi si accede? Dall'interno del pannello oppure è inserita a pressione?

 

Si accende quando apri il portellone.

Si rimuove da fuori facendo leva col cacciavite.

Tornando all'apertura automatica della tendina:

Per ora non ho trovato molte info, su RealOEM non l'ho ancora trovato...

Ma su questo video si capisce meglio come dovrebbe funzionare:

 

Io chiedevo se con quelle molle si apre il portellone!

La mia tendina sale già da sola

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Grazie mille, come sospettavo.

Comunque sono un impedito Rimuovendo col cercafase la lampada sono riuscito a mandare il circuito in corto e quindi niente luce del tutto nel bagagliaio. Poco male pensavo; invece no, troppo facile.

Ho scoperto che non sono l'unico ad avere fatto questo tipo di danno, comunque. Grazie a questo post http://www.bmwpassion.com/forum/threads/220713-AIUTO!!-Clima-completamente-out-fusibile ho verificato che mi ero giocato anche il clima e questo ovviamente non è accettabile.

Ovviamente non avevo fusibili di ricambio in casa, ovviamente la domenica l'unico brico aperto non è dietro l'angolo, ovviamente compro i fusibili misura standard ed altrettanto ovviamente appena torno a casa scopro di essermi giocato uno di quelli a misura piccola, quindi altro giro verso il brico e ritorno.

Morale della favola, dopo avere chiamato a rapporto tutti i santi da Abbondio a Zoe ed avere lanciato qualche saluto affettuoso verso chi in BMW ha deciso che l'accesso alla scatola dei fusibili doveva essere così agevole, ora ho sistemato il tutto.

Se vi dovesse capitare quindi che il clima non dà segni di vita, verificate se avete luce nel cassetto portaoggetti e nel bagagliaio: se non si accendono le luci in entrambi i casi vi siete giocati il fusibile 77 - 10A micro.

 

Sì, inserendo le molle si apre da solo, se le molle hanno un carico tale da dare lo spunto necessario alle molle a gas (sempre che queste non siano scariche come le mie).

PS: ho ordinato il materiale solo oggi ed appena arriva faccio un report.

 

Io ho ordinato solo le molle. Anche se so già, che dovrò ordinare anche i pistoni. Non è che quando apro il portellone a mano, l'ultima parte della corsa, si apra da solo....

Sul sito tedesco, il prezzo si riferisce ad un pezzo solo? E poi, chiedono un qualcosa che non so



Cosa significa?

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..Ti seguo con interesse, pronto a copiarti.

 

Idem

 

Quando anni fa presi la mia usata,cambiai subito molle perché erano scariche quelle che montava...ricordo che erano di qualità con stessa,se non superiore forza...ma facevano caxare...allora ordinai le originali in conce...e anche da nuove non sono mai riuscite ad aprire il portellone del tutto...e le cerniere sono lubrificate a dovere

 

Ricordo che su lci i pistoni di serie sono da 470 N

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molle con troppo poco carico ... tz, tz, tz, ... domani faccio reso

la lunghezza dell'originale, quella che in inglese indicano come EXTENDED LENGHT, è di 543 mm però, nella fase di montaggio si fatica abbastanza quindi, volendo, si può optare per un modello di qualche millimetro più corto visto che a compressione completa il pistone non rientra totalmente nel fusto

qui potete scaricare il PDF del catalogo della Monroe http://www.monroecatalogue.eu/

l'ulimo a destra "2015 Master Catalogue" è quello che ci interessa, fate click su "PDF Catalogue" e scaricatelo

a pagina 99 i modelli sono elencati per lunghezza ed occorre cercare i modelli con tipologia di aggancio U-U, diametro pistone 8 mm (d), diametro fusto 18 mm (D) ne troviamo 3 che potrebbero andar bene:

cod. Ext.L forza

ML6080 538 mm - 650 N

ML5119 540 mm - 540 N

ML5137 542 mm - 590 N

OEM BMW 543 mm - 450 N

per comodità di calcolo diremo che 10N (newton) equivalgono a 10kgm (è una coppia, una forza per una distanza) quindi i nostri 2 fiacchi, OEM, pistoncini a gas avranno un carico che permetterà di esprimere una coppia di 45kgm (chilogrammetri) o 450 newton

personalmente, dopo essermi preso sulla mano il carico del portellone aiutato solamente da UN "pistolino" scarico, opterei per il modello da 590N (59kgm)

appena mi arrivano i FEBI BILSTEIN 011499 li rimando indietro (grazie Amazon) ed ordinerò l'equivalente degli ML5137 della Febi Bilstein

qui http://www.autoricambibruco.it/1386751-monroe-ml5137---ammortizatore-pneumatico--cofano-bagagli--vano-carico-5412096342073.html trovate i modelli equivalenti per geometrie e coppia

la palla sarà trovare la molla corretta senza spendere 30€ (a costo di aspettare non voglio regalare 28€ al primo crucco che passa )

stay tuned :wink:

 

Allora faccio i complimenti.

Bravo, dettagliato ed esaustivo.

Credo che hai fatto i calcoli giusti.

Sulla lunghezza a EXTENDED LENGHT, sono d'accordo.

Anzi, anche un pelino meno non creerebbe probkemi. Da poco li ho cambiati, e la lunghezza OEM, oltre a non dare sufficiente spinta, una volta accompagnati per completare l'apertura, provoca uno stonck fine corsa sgradevole.

Credo migliore sfruttare tutta la corsa dei pistoni, invece che sentire il blocco cerniere.

P. S. Dopo sul fisso ti dò Rep. Meritata.

 

sono da poco tornato in studio e passando da Grugliasco (TO) mi sono infilato alla RIDIX SpA, dealer della STEINEL, produttrice di tono di molle di ogni tipo, per informarmi sia dei prezzi che per le modalità di fornitura: mi hanno accennato ad un minimo di fattura di 50,00€

ora provo ad inviare mail per formalizzare la richiesta ma me la vedo dura, ho anche tentato di spiegare che è per un "progetto apertura baule per BMW" e che mi sarebbero bastate 4 coppie di molle per effettuare i test del caso ma la signorina, pur sembrando molto cortese, non aveva molto del commerciale: "anche solo dei campioni" ho ribadito

le molle che alcuni crucchi poco entusiasti per la durata breve sono le SZ8010.20x032 (verdi, carico di 45.0N/mm) mentre avrei intenzione di testare queste:

SZ8030.16x032 - 52.8N/mm (red)

SZ8030.16x038 - 48.5N/mm (red)

SZ8020.20x032 - 72.6N/mm (blue)

SZ8030.16x025 - 75.7N/mm (red)

come si vede, all'aumentare della lunghezza diminuisce la forza di spinta, ed il problema fondamentale è che la vita di una molla dipende dal delta di abbassamento rispetto alla sua lunghezza iniziale, dettato dallo snervamento delle spire (servirebbe un meccanico, non un'aeronautico mancato come me che abbia scioltezza con resistenze, moduli elastici e quant'altro per verificare geometrie e carichi)

resta comunque una bella coppia da applicare al portello per sollevarlo di 10/15 cm prima che i pistoni inizino a lavorare

credo debba servire una spinta ulteriore magari inserendo un tampone a molla con una forza perpendicolare alla risultante del pistone, e magari provare ad aumentare il momento del pistone cambiando la lunghezza del ball-joint fissato sul portellone per ottimizzare il movimento senza sollecitare un singolo pezzo ma far collaborare il sistema sblocco/spinta