E91 touring zone

prova su Allegro, è un sito polacco simile ad ebay… di recente si sono espansi ed ora hanno dei siti gemelli che si chiamano Aukro in Repubblica Ceca ed Ucraina, non so in che altri Paesi… molti venditori spediscono anche all'estero...

io il paraurti anteriore della mia LCI già completo di tutte le griglie e reni l'ho pagato 65€… ha qualche segno ma comunque avevo già preventivato di riverniciare tutta l'auto a breve… è comunque già del colore della mia… a parte poi ho dovuto comprare i fendinebbia...

Avevo visto anche il paraurti posteriore Msport completo di diffusore a 120€… non l'ho preso perché se ne trovano sempre e volevo andare a risparmio...

 

Scrivere dpf invece che fap sarebbe più immediato no?

..guarda [MENTION=42888]Michele G.[/MENTION] credo parli del M57 3.0 portato a 270 ( magari anche 275 dai..) partendo dai 231 originali, ma soprattutto portando la coppia a 630nm circa..

 

Tagliarlo, svuotarlo e rimontarlo....la tua arriva a 200/210cv in tutta sicurezza e affidabilità

 

Probabilmente è vero, ma sinceramente non conosco nessuno in Spagna, Francia ed Italia che lo chiama DPF... anche perché essendo un filtro anti particolato FAP è l'abbreviazione più naturale, anche se nella realtà identifica un filtro diverso concepito da PSA...

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Non lo metto in dubbio, ma non passerei mai la revisione... la mia 320d non ha la targa italiana... questo sarebbe un problema non da poco...

 

Fap e DPF sono due cose diverse.. tra tutte il dpf non usa la cerina, tecnologia completamente diversa.

Bmw per le sue auto monta il dpf non il fap.

 

Quindi basta dire defappata!

Diciamo tutti insieme: dedipieffeata!

 

Ci sono anch'io

 

Pongo la domanda in termini differenti, la mia auto 320d lci ha parti in alluminio e ha bisogno del refrigerante rosso o posso utilizzare il classico blu?

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(OO=(|||)(|||)=OO)

Rigore per il Milan

 

Appunto, il fap lasciamolo ai francesi...

 

Rispondo io anche se non abbiamo le stesse macchine, la mia m47 il rosso perché appunto ha parti in aluminiu

 

mettiamo i puntini sulle i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Rosso, g12 è la specifica mi sembra

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Ciao ragazzi, dopo aver detto addio alla mia vecchia e46 cabrio volevo orientarmi su una touring, ma volevo capire quanto effettivamente era utile il navi di serie e perche preferirlo (o magari anche no) rispetto a un sistema tipo dynavin.

Ve lo chiedo perche una touring senza un sistema di navigazione non mi piace, ma gli annunci di quelle con navi di serie sono o troppo care o troppo lontane da me per poterle andare a visionare come si deve.

Spero mi sappiate dare qualche indicazione

 

Per visionarle c'è una sez apposta nel forum. Ti basta mettere le indicazioni di quelle che ti interessano e qualcuno che può vederle per te e ti da il suo parere lo trovi

Inviato a fatica

 

Certo, lo so, ma la mia domanda era sul confronto tra il navi di serie e un sistema aftermarket. se conviene sbattersi per trovarne una col navi oppure no insomma

 

Ne prendi una senza, poi se proprio lo vuoi cambi cruscotto e postmonti nbt

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visto che il ragazzo chiede consigli , sarebbe giusto fargli capire a quale spesa più o meno, va incontro nel postmontare cruscotto e nbt. così si regola anche con il prezzo di eventuale acquisto di auto senza o con

 

Dopo magari una cinesata di navi, perché cambiare tutto è molto costoso e difficile, serve tanto tempo.

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Diciamo un 40% del prezzo di acquisto della macchina, se vuole una e90 prerest

Ovviamente se lo trova già montato ben venga, ma se deve essere questo un fattore chiave per l'acquisto, direi proprio di no,anche perché oramai il navigatore ha 10 anni, per quanto di performante era 10 anni fa , adesso è superato.Quindi nei migliore dei casi vanno via sempre sui 1500 € per montare il cic o nbd .

 

Io la cinesata l'ho tolta per metterr nbt

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