E91 touring zone

RaceChip Pro.

Sto cercando la regolazione ottimale, ma anche così qualcosa fa. Pensavo ad un effetto più evidente magari sopra i 3000 giri, invece sembra molto progressivo, senza eccessi in alto.

Ovviamente in basso non fa molto, devi aspettare i 1900 giri e poi pompa un po'. Non vorrei esagerare e compromettre il FAP, mi basta dare un po' di brio in più. Sono momentaneamente spariti anche dei fastidiosi singhiozzi e irregolarità nell'erogazione che aveva ogni tanto.

 

Io il modulo lo montato per qualche mese CnTeck mod. cr6 la macchina andava molo bene ho provato con un 330 e 46 e se ai 180 non mi butto fuori lo tampono e anche lui non era 100% originale

 

La causa è anche il gas elettronico che ha un ritardo pauroso io per ovviare ho messo l'SB.I

buchi che ci sono da 1400 a 1700 giri sono normali ovviamente alzando la pressione del Rail un pò si compensano,non esagerare a dar troppo brio ti ricordo che in caso di rottura di un iniettore sono dolori,cmq se esageri la centralina va in Recovery....

 

Si non mi fido ad alzare troppo. Il problema è che non è chiaro quale sia il massimo. La scala dei valori è alfanumerica, ma non è chiaro quale sia il min. e quale il max. ...... Alcuni sostengono che il minimo sia 8 e il max 7 (8-9-a-b-c-d-e-f-0-1-2-3-4-5-6-7), non ha molto senso, altri che prima ci siano le lettere e poi i numeri fino a 9 ... mah staremo a vedere.

 

Ciao ragazzi. Domani mattina porto la bimba al centro estetico

P.S. ma come diavolo si spegne lo stereo? possibile che si possa solo mettere in modalità muto e basta?

 

Si lo metti in stand-by col tasto del volume o sul volante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho già inviato due mail per info. Mi rispondono in maniera un po' evasiva. Poi chiedo due o tre cose e mi rispondono solo a una. Sono stufo.

Quasi quasi mi presento con un'altro indirizzo mail e faccio finta di essere un'altro. Vediamo cosa dicono.

Il moduletto sarebbe per la 177 CV, allora ho chiesto se andava bene sulla mia o se andava riprogrammato. Mi hanno detto che il cavo è lo stesso, ma il chip va riprogrammato.

Allora ho chiesto chi faceva quest'operazione e se dovevo mandarlo a loro. Mi hanno detto che il software che hanno sviluppato funziona bene sull'80 % dei motori, che però bisogna tararlo.

Ancora non ho capito. Prima dicono riprogrammare, poi tarare, ma chi lo fa? boh!! La taratura potrei farla io coi trimmer, ma pensi che gli sia venuto in mente di darmi istruzioni in merito ... assolutamente no. Secondo me fanno i preziosi perchè l'ho preso usato.......

Gli ho anche spiegato che il mio tedesco non è perfetto dato che l'ho tradotto con google, cavolo potevano scrivere due righe ben chiare e comprensibili, chi se ne frega se il loro software è compatibile con l'80% dei motori diesel, mavvaff.....!!!

 

Si ho sentito anche lui, ora sono in attesa di altri consigli di altri utenti.

Comunque la procedura da seguire è abbastanza chiara, alzare di uno step, fare un po' di km per consentiree alla centralina di adattarsi, poi pasare allo step succesivo. Prima con un trimmer e poi con l'altro. Il problema è che sapendo quali sono i valori medi consigliati, quale il min e il max, potrei decidere di fermarmi prima, fare una stima della percentuale di incremento, evitando di alzare troppo. Non vorrei forzare troppo gli iniettori. Rovinarli per qualche CV in più non vale la pena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi il fatto che il software del mio non sia proprio ottimizzato per il 163 CV, sinceramente cambia poco, anche perchè di solito è il motore 177 CV ad avere più problemi di adattamento, la ECU del 163 è di bocca buona.

 

Caro Vicchio lascia perdere le traduzioni con google per favore; quando mi scrive mia cugina dall´America devo sempre chiederle "rewrite in english pls" perché la traduzione mi fá rotolare a terra dalle risate, ma non ci capisco assolutamente una cippa :wink:

 

Un saluto a tutti da Brno Ragazzi :wink:

 

Soluzione alternativa: Smontarlo

 

Ciao Mauro

nono vá bene cosí

 

Il modulo non è programmabile dall'utente, è una cosa che fanno loro in fabbrica.

Comunque è la procedura che sto adottando. E' consiglaibile un buon periodo di adattamento tra un incremento e il successivo.

Si vero non sei sempre a manetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No tranquillo niente fissazioni e paure cche si rompa qualcosa. Il mio chiamiamolo "disagio" è dovuto soprattutto al non sapere bene come come regolare i trimmer, vorrei sapere meglio come funziona l'appareccchio e non agire in un certo modo solo perchè tutti hanno fatto così, non so se mi spiego. Non mi interessa raggiungere il massimo prestazionale fine a se stesso. Dovrò fare tante prove, tanto tempo ce n'ho.

A parte qualche cosa ancora da perfezionare devo dire che rende meglio di prima, più pronta, si sente la differenza ....