E91 touring zone

Senza dubbio e' ottima ma i prezzi sono ancora improponibili! ! !

 

No, niente step, non era disponibile sulla 318d 122cv... in realtà anche se non ha il navi non è allestita molto male... è molto simile alla Attiva, ha in più sedili riscaldati e PDC ant e post, ha gli xeno... i cerchi in lega si possono montare dopo senza problemi... e con la crisi economica che c'è vendere un 122cv dovrebbe essere più facile di un 177... comunque sto cercando di venderla in Polonia, dove la macchina è "parcheggiata"... son stato costretto a portarmi su la Focus per girare...

 

'giorno zone!!!

 

buongiorno caro...leggevo di là che tu hai rimappato...dimmi un po' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho ancora un millino dopo cerchi e gomme da spendere e sto pensando a cosa fare.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Assetto !!!!!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo so Fili che decidi tu ma non dirmi che lo Step ha la stessa rapidità di cambiate del manuale...poi a me piace proprio guidare col manuale...potrei cambiarlo solo per un doppia frizione oppure dicono che il nuovo Step 8marce sulla F30 sia molto rapido...prima dovrei provarlo bene però

Bravo primo pilota

Voglio poi vederla quando ci vai a lavorare la prima volta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ma se avessi lo step sarebbe cmq peggio

Ciao Toto, dimenticavo di salutarti...mi spiace per la Biemme ma soprattutto perché non vuoi più prenderne /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciao Gerry

ci fai anche qualcosina in più con quelli...

 

Sì..anche io pensavo a quello..solo le molle no..perchè non ci son mazzi...non è un bel lavoro!..però assetti completi tipo bilstein..sono troppo estremi e sprecati per l'uso che ne farei..dicaimo che vorrei ( come altezze ) l'assetto Msport....

l'idea sarebbe di cambiare ammo e molle ( ma qualcosa di standard-tranquillo, per quanto ho scritto sopra )..e poi magari una mappuzza..o boh..

 

Mmm...ho idea che per fare tutte e tre le cose (ammo, molle e mappa) non ci stai dentro al millino...Non saprei che ammortizzatori prendere per non irrigidirla troppo

Io ho sempre fatto assettini abbastanza rigidi ma sulla culona, a maggior ragione con bimbo/i al seguito, li vedo un pò meno indicati effettivamente

 

io l'm-sport lo sconsiglio... troppo secco e rigido sulle sconnessioni piu brusche e troppo sfrenato di estensione al posteriore.

come compromesso tra comfort e sportività forse potevano fare un pochino meglio.

 

ciao Fabio, tu hai l'Msport?

cosa mi consiglieresti?

 

Flavio, assetto a parte, perché non monti una bella barra antirollio dell'M3? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si la mia è una m-sport quindi monta l'assetto m-sport.

prima di decidere di metterla in vendita mi ero fatto fare dei preventivi per l'assetto.

avrei scelto o bilstein o KW.

i bilstein li avevo sul coupè ed erano davvero azzeccati come tarataura, non troppo secchi ma ben frenati come idraulica.

sulla e91 avrei montato i KW a ghiera variante 1.

il mio pensiero era di farla bella bassa d'estate e alzarla in inverno. poi ho deciso di prendere (se vendo la mia) una auto che faccia tutto questo comodamente da dentro l'abitacolo premendo un pulsante

 

Mi sa che assetti "alti" come l'MSport non ce ne sono .....

Sono d'accordo ..... considerando che è una famigliare potevano pensarlo meglio ....

Ma tutti a parlare della Barra M3 ..... ma la differenza si nonta veramente o è una moda????

Senza offesa , è una cosa che mi sono chiesto tante volte .... rispetto alle nostre cambierebbe molto? Cosa al lato pratico, nella guida di tutti i giorni?

Molle tipo Eibach Pro kit e ammo KW? O tutto KW?

Com'è questo Kw a ghiera Var. 1????

 

io prenderei il kit o KW o BILSTEIN (in questo caso le molle sono eibach).

io avrei preso il kit ghiera KW variante 1 cioè regolabili solo in altezza con ghiera. l'idraulica non è personalizzabile ne in compressione nè in estensione.

è il kit a ghiera piu economico di KW. esiste anche non inox ma verniciato e si risparmia ancora qualcosa.

 

indicativamente su che cifre siamo?

se mi parlate di forcelle complete o cartucce pressurizzate ( come ho sulla mia bimba da corsa )..ok, ma in campo auto sono una mezza capra ( e qualcuno dirà..'l'avevamo notato' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

Ho trovato queste info:

-VARIANTE 1: SPORTIVO - ARMONICO

V1: regolazione altezza

Il sistema ideale per i clienti che hanno fiducia nell'esperienza dei nostri ingegneri e amano scegliere il proprio assetto. Attraverso prove di guida impegnative viene raggiunto il miglior equilibrio tra sportività, comfort e sicurezza e trasmesso nella produzione di serie.

• Tecnologia di ammortizzazione ottimale, sportiva e armonica

• Regolazione personalizzata dell’altezza

-VARIANTE 2: SPORTIVO - INDIVIDUALE

V2: regolazione altezza + frenatura estensione

Il sistema per il guidatore sportivo esperto, che oltre ad un adattamento individuale dell'altezza del veicolo vorrebbe avere a disposizione degli adattamenti al setup. La regolazione graduale dell'ammortizzazione permette di influenzare il comportamento di oscillazione e di rotazione del veicolo e in questo modo di adattare le sensazioni di guida alle proprie esigenze.

• Tecnologia di ammortizzazione regolabile gradualmente e individualmente

• Regolazione personalizzata dell’altezza

• Svariate regolazioni di ammortizzazione

-VARIANTE 3: TECNICA DA CORSA APPLICATA SU STRADA

V3: regolazione altezza + frenatura estensione + regolazione compressione

Tecnologia eccellente per il guidatore sportivo esigente. La regolazione graduale dell'ammortizzazione in compressione ed estensione separati ed indipendenti l'uno dall'altro permettono veri adattamenti personalizzati delle sospensioni. Grazie alla triplice regolazione e allo speciale sistema a valvole brevettate si ottiene la regolazione della compressione a bassa velocità per un supporto ottimale della vettura ed un miglior rapporto di guida e un maggior comfort anche alle alte velocità di ammortizzazione.

• Regolazione indipendente e graduale di compressione ed estensione

• Regolazione personalizzata dell’altezza

• ISvariate regolazioni di ammortizzazione

• Regolazione della compressione con 14 impostazioni

• Regolazione della compressione ed estensione separata ed indipendente

 

Ciao bella gente della Zone!! seguo come sempre tutte le scimmie che lasciate libere per la zone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciao vicchio.....ma queste tre variabili a quale assetto sono riferite?

 

In effetti sono le stesse misure dei miei in firma sul 3...senza distanziali sono un po' troppo " nascosti " ora li sto vendendo xkè cerco un et maggiore tipo 8,5 davanti e 9,5 dietro con et 34/35 ant. e 37/40 post.

Io per risolvere ed essere " a posto " ho fatto fare dei distanziali di 16 in alluminio e sopra ho fatto stampare al laser logo BMW e numero del telaio, come fossero originali dalla casa ;p anke xkè la mia essendo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> nn posso nemmeno modificare l'assetto...

 

Sono i tre kit KW

 

Forse hai ragione ma sono scimmiato con le plafoniere...