E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

quindi promossi i nuovi dischi ALCON ?

tocca cercare la pastiglia definitiva qua...

anni fa sulla Subaru cercai mesi e mesi, fermandomi al consiglio del maggior rivenditore italiano di settore Lancer Evo e Subaru

le PFC Performance Friction (in varie mescole)

frenavano in modo micidiale e zero fischi, ovvio sporcavano ma "il giusto"

 

Hai preso il tempo 0-100 della automatica e lo 0-200 della manuale 480cv
L'automatica Competition con 510cv è data per 12.5 nello 0-200 quindi il 100-200 è in 8.6, se dovesse essere reale sarebbe un tempo grossomodo in linea con quello di una M4 di pari potenza (stage 1/GTS), quindi direi che ci siamo

 

L’Elise è in totale antitesi (l’ho volutamente cercata con il roveraccio che le fa risparmiare una valanga di kg, senza controlli, abs, servofreno, servosterzo ecc ) ma non cercherei assolutamente le stesse sensazioni in una una serie 8. Quest’ultima la vedo ideale per i lunghi viaggi, nei quali sono sicuro diventi estremamente apprezzabile.
Confermo comunque che la tecnologia applicata ai telai abbinata ad un buon aiuto da parte dell’elettronica porta a miracoli di handling anche in auto non propriamente leggere.
Poi si paga lo scotto nell’usura dei vari componenti in caso di uso sportivo, ma questi sono altri discorsi.

Bellissimi, sia i cerchi che i terminali.

Conservo sempre l’ottimo ricordo del test drive che ho fatto alla guida dell’m4 e rimango affascinato dalle numerose possibilità di upgrade elettronici possibili.

 

Anche questa 830cv 1000nm, il tempo è sempre quello, direi che più di così non si può fare con quella massa.

 

I setup che girano in rete sono tutti figli della preparazione iniziale della nostra......
Chi conservativo dice 780, chi 800, chi 830.

In DE possono usare aral 102 o E10 che ormai sono diffusi in tutto il Paese e agganciano senza problemi un 15Cv in piu' rispetto le nostre benzine premium che fra l'altro latitano in veneto di brutto.

Ieri avrei dovuto fare 50Km per fare 100 ottani .......

vergogna

 

Fatico davvero a crederci, aspettiamo le prime prove su strada.

Giulia Q My2020


Edit

Ho visto che c'era un errore come precisato da @VIERsr, mi pareva molto strano in effetti.

 

Fai bene, è bellissima.

Io sono davvero tristemente deluso ma magari tra qualche mese ci faremo gli occhi e la nuova G80 ci piacerà molto di più....

Speriamo.

 

Io trovo SPAZIALE la M8 CP. E' il top.

Deluso solo dall'abitabilita'.

G80 G82 non mi piacciono e dubito un clamoroso risvolto dopo averla vista dal vivo.

Ci sono anche temi legati a peso e dimensioni. se confermati i 4.81metri non e' proprio il massimo per le mie esigenze.
Io su gli attuali 4.64mt ci sto comodissimo....

 

Eh, 5 metri di macchina e dentro in rapporto è piccola....
Ok le due poltrone davanti ma finisce li.

 

No 4.85 dai....

Se pensi la M4 nuova fa 4.81 e dietro abitabilita' al top.
Capisco il segmento 8 e il suo target, ma credo che se volessero quei 5 cm alle ginocchia e 4 in altezza si trovavano lavorandoci su....

 

Ci ballano 7cm di lunghezza tra M4 G82 e M8 (4.79 vs 4.86) però la M4 ha il passo 3cm più lungo. In rapporto agli ingombri la M4 offrirà un'abitabilità molto maggiore, considerando anche il padiglione più alto di 5cm. La M4 sulla carta dovrebbe essere più spaziosa anche della F82.

 

io cmq ricordavo 4.81 vs 4.85.

cmq cm piu'0 o cm meno il gap e' davvero poco , e per chi non ha problemi di spazio e superbolli (quindi tutti fuorche' noi e mi pare l'austria) credo che sia piu' facile optare per le M8 che iniziano a trovarsi semestrali a 130k....

In aggiunta e' infinitamente piu' bella.....

Venerdi' ho passato un ora sopra di lei fra codifiche e programmazioni. Il sound del V8 Biturbo e le sue potenzialita' sono devastanti.


Peccato cmq ripeto siano misure per me incompatibili sia per il mio garage ma anche nella vivibilita' di tutti i giorni.
Io l'auto la uso per davvero, ci giro per le citta' e gia' ora con 4.64mt e 187 di larghezza fatico a parcheggiare.
Figuriamoci 4.80 metri....

Poi vale per entrambe, nessuna novita' motoristica, nemmeno un barlume di mild hybrid e non venitemi a dire che era per il peso ....

Son auto che fra peso, xdrive e cx vedendo le emissioni di co2 dichiarate penso viaggino su consumi allucinanti

Anacronistiche

 

Oddio insomma, dove vivo io il superbollo non esiste ma tra le 2 quella più inutile secondo me è la M8, che per quanto più bella ha ingombri e stazza over size e interni minuscoli, la M4 a parità di dimensioni almeno ha la versatilità di una berlina e soprattutto un quintale e mezzo in meno da portarsi a spasso, oltretutto quasi tutti sull'avantreno. Io ho l'impressione che la differenza di guida e versatilità tra M4 e M8 sia ancora molto marcata al di là delle misure esterne, senza contare i costi. Però l'estetica della M4 è decisamente controversa, la M8 è praticamente universalmente riconosciuta come un capolavoro.
Il mild hybrid se lo possono tranquillamente tenere, consumi ed emissioni sono l'ultimo dei pensieri per chi acquista un'auto da 500cv.
Potessi permettermi un'auto da 200k e 2 posti non prenderei mai nella vita in considerazione una Bmw.