E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si. 500 giri nel passaggio 1º-2º, poi cala progressivamente, ma sempre palesemente tardivo è... Purtroppo è questione di software e sulla X3 hanno puntato alla morbidezza e rotondità. Solo che il gap tra input sul paddle e cambiata effettiva pure in Sport è davvero eccessivo!

 

Nel frattempo, la potenza rinnovata richiedeva un fondo scala a minimo 330 all’ora, ah ah ah, e così... Taaaak! Display Alpina!

 

Sul piano funzionale, è bello che ti visualizzi sempre la velocità anche in digitale, a prescindere dalla modalità di guida (prima la vedevi solo in Sport).
Comunque il blu acceso tipicamente Alpina della modalità Confort è molto bello, così come è piacevole il contrasto in Sport tra i colori tipici dell’atelier tedesco: verde e blu!

 

Attenzione, preciso meglio perché rileggendo il commento di @Konzo forse non mi sono espresso bene: le cambiate in sé sono rapide. Quello che non è il massimo è il ritardo tra input sul paddle e passaggio di rapporto effettivo

 

Nel frattempo ho attivato pure le scritte Alpina
Della serie “vorrei, ma non posso”, ah ah ah!
Ho però codificato anche la temperatura degli pneumatici e questa è una funzione già più utile, specie in montagna

 

A proposito, visto quanto sono fissato per le prove strumentali, specie relative al 100/200, vi segnalo questo link in cui sono riassunti tutti i test effettuati da AutoTopNL:
https://docs.google.com/spreadsheets/u/1/d/1YI-Q8I_rjruFLja2AU448NsNX6hCU5JQKp_4mdUR9VQ/htmlview

 

Sai che ho anch'io la stessa sensazione? Non ho fatto prove significative, ma mi sembra che, ad andatura tranquilla, consumi meno. Poi in D il cambio tiene più a lungo le marce alte, senza scalare inopinatamente.

 

Eh beh, quello di sicuro! Tuttavia, non si riesce né mediante codifica, né mediante riprogrammazione