E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ciao! Non mi sembra. I velox fissi sono quelli soliti ad Alleghe, ma non escludo che per la stagione estiva ne piazzino qualcuno in più, magari proprio in tangenziale (dove mi pare che il limite sia 70)...

Peraltro spero che segnalino meglio la deviazione a sinistra per la tangenziale: è giusto prima del ponte ad Agordo, quello posto prima del distributore di benzina, solo che se sei soprappensiero è facile andare dritti ed entrare in centro

E' successo a me, ma anche a molti altri...

Dove vai di bello?

 

Questo è vero! Ma sai che statali (anzi, provinciali) ci sono dalle mie bande? Intendo tra queste montagne /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">:







Vabbè, via, per non andare troppo OT, una bella istantanea della mia 335xis /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">:



Magari verso sera, sulla via del rientro, ne faccio altre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, non sull'Intercooler ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Dentro la vaschetta del liquido refrigerante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bravo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

RX-10 primi rilievi

Buonasera,

allora, da quando ho messo l'RX-10 e il PurpleIce ho percorso esattamente 692km, oltretutto ad andatura piuttosto sostenuta (media consumo globale di 6,9kml e chi conosce bene il parsimonioso N54 sa cosa significa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Vi dico subito che il freno motore è esattamente lo stesso di prima; per carità, forse la mia sensibilità non è sufficiente (ma anche no ), ma non ho davvero riscontrato sinora alcun cambiamento.

Invece, confermo una leggera diminuzione nelle temperature di esercizio (1/2 gradi) a velocità costante, ma non so se questo sia da attribuire all'RX-10 o al nuovo olio Castrol FST (mi pareva infatti di aver notato lo stesso miglioramento subito dopo averlo cambiato). Fatto sta che 110/111 gradi a 160kmh non mi pare di averli MAI letti sul display del volante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto concerne la temperatura dell'acqua, ho notato che in caso di pesanti affondi autostradali, precipita letteralmente in concomitanza con l'attivazione (presumo) del ventolone: ho letto anche valori attorno agli 84/85 gradi. Anche in tal caso non ricordo comportamenti simili, ma è anche vero che non ci ho fatto mai troppa attenzione come in questi giorni.

Quello che mi manca è il test (molto gravoso) dello sparo lungo un passo in salita, per vedere fino a dove si spinge la temperatura dell'olio (credo di aver letto col PK un valore massimo di 127 gradi gli anni scorsi). Non potevo certo accertarlo durante il we, posto che non mi sono mai trovato da solo alla guida, ma ad agosto lo farò senz'altro e vi riferirò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, anche a rischio di tediarvi, non posso non ripetere ancora una volta quanto sia straordinario questo motore in connubio con l'IC maggiorato (e ringrazio Gabo per avermi indotto in tentazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), che lo rende davvero instancabile! Mi sono molto diverito, pur entro certi limiti (la "ciurma" è abituata a velocità sostenute, ma meglio non esagerare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), con ripetuti affondi lungo decine e decine di km di misto-stretto e misto-veloce montano!

In particolare, lungo il tratto Belluno-Agordo, complice un clima fresco e umido (16 gradi), l'N54 dopato era addirittura euforico! Allunghi di 3° e 4° semplicemente imperiosi!

Vi saluto, torno alle mie cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, ma avrei dovuto togliere un po' d'olio: mezzo litro su 6,5 rischiava davvero di sforare troppo il livello massimo. Ti diró che m'ero pure procurato un bel siringone da olio, ma, guardando dentro il bocchettone, non sono riuscito a scorgere l'olio... Probabilmente l'unica era attraverso la coppa, ma... Troppo complesso per un rapido fai-da-te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mah... Vedremo... Personalmente sono portato a pensare che l'RX-10 dia il massimo effetto su motori un po' "stanchi", mente su quelli in perfetta efficienza non sia percettibile. In ogni caso, male non fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peraltro mi immagino già un nostro amico che ci segue nell'ombra mentre sghignazza e muore dalla voglia di dirmi: "Chettavevodetto?" Come ho detto, aspetto ancora di fare qualche test più o meno spannometrico e poi esporrò le mie modeste conclusioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanto all'amico Lukelukes, non ho dubbi che il Cobb sia devastante, ma ripeto (e se vuoi credermi, credimi, altrimenti pace /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">) i miei 380 cavallini circa son già esuberanti (molto esuberanti) per i miei tratti montani preferiti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">