E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Moooooooooooolto interessante... seguo con interesse

Pirelli Pzero... "e basta" ?

Nel senso di non il rosso nero silver o vattelapesca... ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non ho ancora capito questo tuo attaccamento a quel cesso di RF

5w40 era mille volte meglio per un'auto preparata di alto livello come la tua

consiglio di fartelo cambiare se ce l'hanno

regge meglio le temperature quando scanni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono già a casa tutti e 20..

 

Per me e per matteo.. Ci hanno fatto un prezzaccio e ne abbiamo presi 10l a testa..

 

Immaginavo potesse essere quello il motivo... peccato speravo di introdurre dotta discussione sulle differenze tra le varie PZero... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ci condisci l'insalata, male che vada /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho fatto il passaggio parziale (per il momento solo le anteriori) dalle PZero RF alle S001 non RF, per me tutto un altro mondo. Hanno la spalla comunque abbastanza rigida ma hanno una tenuta nettammnte superiore e copiano meglio la strada.

Unico vantaggio delle PZero RF finite al posteriore............ vanno via di culo che è una meraviglia

 

Probabilmente perchè l'efetto "saltellamento" che è indubbiamente ciò che più si nota tra RF e non RF, si nota molto di più all'avantreno.

Io comunque, odio cambiare anche una o due gomme sole con altre dello stesso tipo... figuriamoci con tipi diversi!

 

Io ho il treno estivo da 19 tradizionale e le invernali da 17 RF e a livello di confort non ti accorgi del cambio a livello confort vincono le tradizionali

A livello tenuta non sarei così sicuro che le tradizionali siano meglio delle RF io personalmente non ho mai fatto un confronto diretto , il prossimo anno vorrei mettere i 19 RF per rendermi conto.... non credo ripeto che ci siano differenze apprezzabili ...

Poi giocando con le pressioni si può regolare ed equilibrare meglio....

io comunque preferisco la gomma rigida.. quello che non so quanto rigida diventa una RF da 19...

 

Io le runflat le considero delle vere e proprie porcate di gomme,ma il più grosso problema per me è che quando ti accorgi del vero limite di tenuta che hanno...oramai è troppo tardi.

Pneumatici tradizionali o semislick tutta la vita!

 

Prima di tutto non ho mai magnificato la non RF, ho solo espresso il mio umile parere da utente ignorante in materia

Seconda cosa, le ho cambiate su un solo asse perchè avevo ritardato un po' la rotazione delle gomme (ho 4 225 da 17) e quelle posteriori erano un po' finite. Ho preferito farmi qualche migliaio di km con gomme diverse invece di buttarle via :wink:

Terzo, per avere un parere più obbiettivo possibile bisognerebbe fare un test di 1/2000 km con due set nuovi, me li paghi tu?

Bon, adesso continuo a sparare le mie solite caxxate che forse è meglio.

 

Nessuno si è scaldato, ho solo espresso un mio parere e poi ho portato le mie ragioni, tutto qui.

 

Fatto cambio simile da poco...da S001 non RF a PZero non RF(e basta,nè rosso nè nero,leggendo qua e là sembrano i più performanti dei 3).Ho perso un po' in rigidezza di spalla,quindi l'appoggio è un pelo più lento ma dopo quell'attimo di incertezza poi comunque bello solido,in compenso più silenziose e comfortevoli sulle asperità :wink:

Queste le prime impressioni,chissà se con le RF sentirai le stesse differenze fra le 2 marche :wink:

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?206260-Divertimento-e-consumi-da-BC&p=6275453#post6275453

Non voglio inquinare il tuo topic....ma tu come sei messo?:wink: