E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Allora, come accennavo stamani, la strada provinciale che porta da Colle di Val D’Elsa fino all’Abbazia di San Galgano (SP541 e SP73bis) è qualcosa di spettacolare, che mi ha riconciliato con la Toscana delle belle strade, ovvero con quel particolare aspetto di queste terre che conservavo nella mia memoria di appassionato d’auto!
La prima parte (SP541) è un misto molto veloce, che consente allunghi davvero proibiti, mentre appena ci si immette sulla 73bis che proviene da Rosia (mi pare) il ritmo delle curve si fa molto più serrato e si percorre una sorta di passo molto tecnico e paesaggisticamente affascinante!
Inutile dire che, sollecitato dai miei figli, ho sempre lasciato in modalità M1 (che ho configurato in tutto Sport+, MDM, cambio in S3) e la M4 ha nuovamente tirato fuori il suo lato selvaggio: è tutto un muoversi, con l’agilità di un gatto e un tiro spaventoso!
Dopo aver visitato la bellissima Abbazia di San Galgano e l’Eremo di Montesiepi, abbiamo ripercorso la 73bis, ma questa volta tutta fino a Rosia e woooow! Che spettacolo, che godimento, quanti sorpassi gustosissimi! Quindi ci siamo fermati 3 orette nella incantevole Siena per poi riprendere la strada verso San Gimignano, ovviamente evitando la superstrada “mulattiera” (RA4, mi pare si chiami).
Vi confesso che, pur essendo disteso a letto in relax da soli 10 minuti, mi manca già...

 

Il “coldstart” di stamani a valvole aperte e qualche sgasata a circa 2000rpm alternando valvole aperte e valvole chiuse (notare quanto è più discreta in modalità Efficient):

 

Sto

Sto tentando ci convincere mia moglie a rientrare facendo tappa per Vinci, patria natale del grande Leonardo...

 

Altra considerazione sul DKG: il selettore centrale (insomma, la leva del cambio) ha tutt’altra “consistenza” quando lo muovi rispetto a quello dello ZF8. In particolare, se lo usi per cambiare marcia (quindi spingendolo in avanti o tirandolo indietro) il movimento è così secco, robusto e definito, da rendere piacevole utilizzarlo molto più spesso rispetto a quanto fossi abituato a fare con lo ZF8, in cui pareva quasi di pigiare un tastino basculante, tanto era incerto l’“innesto”. Pareva quasi di romperlo se lo usavi con vigore, magari durante un tratto di guida molto impegnata!
Insomma, il selettore centrale del DKG è una valida alternativa ai soliti ottimi paddles

 

Senza dubbio alcuno e a salire pare più immediato del DKG.
Peraltro stamattina ho notato ancora come la velocità 3 sia molto coreografica ed emozionante, per via delle botte clamorose che tira sulla schiena, ma rischia di destabilizzare la vettura se cambi mentre sei in appoggio sulle ruote esterne. La velocità 2 è forse (ma forse nemmeno) un pelo meno istantanea, ma molto più fluida.

Aspetta, ma dove ho fatto test stamani?
Beh, sulla famosa “Chiantigiana” (SR222) e... WOOOOOOOOOOW!!!
STREPITOSA!
Il vecchio utente storico aretino (non più “praticante”) @996GT3 me l’aveva seganalata ieri e, ben conoscendo la sua passione per la guida, non ho potuto che seguire il suo consiglio!
La quantità di moto in piega che ho incrociato lungo il tratto che ho percorso di quella famosissima strada collinare testimoniano la bontà del manto asfaltato! Favoloso, ragazzi, che curve e controcurve, che allunghi imperiosi, che staccate e che paesaggi circostanti!
Poi ho proseguito fino a Ciocchi (mi pare, dopo Greti) e ho quindi preso la SR6 per scendere ad Incisa Val D’Arno: quest’ultima è un tratto collinare-montano bellissimo, in buone condizioni è pressoché deserto. Cosa chiedere di più?

 

Boh, ti dirò che dal 2014 in poi con la Serie 4 siamo andati sempre dappertutto con i bambini al seguito. Solitamente viaggiamo leggeri, con pochi bagagli, quindi non è mai stato un problema. Peraltro il baule della serie 4 è piuttosto grande ed è adeguato alla nostra famiglia

 

PS uscito da THE MALL abbiamo preso la provinciale che passa per Fiesole e per il Lago di Bilancino e siamo entrati in A1 a Barberino del Mugello, quindi mi sono fatto un altro bel tratto misto-stretto, con asfalto un po’ più irregolare, ma comunque accettabile.
Che goduria!

 

Beh, in effetti, proprio auto da famiglia non la definirei, eh eh eh!
Tuttavia, per quei padri di famiglia che non vogliono rinunciare alla sportività estrema pur scarrozzandosi dietro moglie e figli, la M4 va benissimo!
Ho fatto 1000km in 3 giorni e siamo stati benissimo, passando da velocità di crociera in un buon confort a ritmi molto elevati con sbuffi, latrati e botte ad ogni cambiata

 

Esatto!