E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si, decisamente più parca: anche per merito dello ZF8, se viaggia con un filo di gas in extraurbano i consumi sono a dir poco incredibili, come ho potuto constatare anche oggi, avendola usata per lavoro a "velocità di traffico".

Di converso, se vai a manetta (tipicamente durante un turno in pista o lungo una rampa dolomitica) i consumi medi si impennano in modo inverecondo, ma rientriamo nella norma dei 350 e passa cavalli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

2,1kml lungo i 13 km di salita sul Passo *******, come da rilevamenti via OBD /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Carissimi,

volevo aggiornarvi sull'agognato nuovo treno di gomme e relativi cerchi, visto che il quadro è oramai chiaro: la prossima settimana dovrebbero arrivarmi le nuovissime Michelin Pilot 4S e giusto ieri ho ordinato un set di cerchi OZ Leggera HLT!

Credo che nell'arco di una decina di giorni dovrei disporre del nuovo equipaggiamento che, come già detto, mi dovrebbe far risparmiare circa 16kg di masse NON sospese! In questi giorni mi sono documentato in rete in merito ai benefici della riduzione di questo tipo di masse e quanto ho letto conferma ciò che sapevo: migliorano non solo l'handling, ma anche l'accelerazione e la frenata in forza del minore momento d'inerzia delle ruote! Ho trovato riscontro anche di quanto osservato da [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] ovvero che 1kg limato alle masse non sospese equivale ad almeno 4kg levati a quelle sospese (per alcuni il rapporto è addirittura più ampio!).

Non appena ne avrò occasione, effettuerò le consuete prove di accelerazione (0-100, 80-120 e 100-200) per verificare se i rilievi strumentali confermeranno le mie attese, mentre per quanto concerne l'handling dedicherò al suo esame una sessione in pista e qualche galoppata montana, che non può mai mancare nella mia esperienza di guida..

Per quanto riguarda le gomme nuove, di cui si dicono grandi cose, vi anticipo che apriremo un 3D apposito in questo forum, dove riporterò le mie sommesse sensazioni sulle nuove coperture rilevate in diversi ambiti di utilizzo: guida normale di tutti i giorni per saggiarne il confort; guida sportiva lungo i miei amati passi dolomitici per verificarne trazione, reattività e capacità di "copiare" l'asfalto; guida estrema in pista per individuarne i limiti (più miei che loro, mi sa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Mi aspetto grandi cose e vedremo se le mie aspettative verranno soddisfatte appieno!

Nel frattempo, qualche ora fa, mi sono "sparato" l'ennesima ascesa dolomitica notturna, in totale solitaria (a parte qualche lepre che, di tanto in tanto, ha fatto capolino da bordo strada). Le mie Pilot Super Sport dalla spalla molto provata (e dal battistrada posteriore ormai ai tasselli...) hanno reso il retrotreno ancora più "vivo" del solito, rendendo ogni uscita dai tornanti in salita in DSC Off un tripudio di piaceri: controsterzo, stridio delle gomme, bordate dagli scarichi, spinta sulla schiena, luci lampeggianti sul volante, 2º-3º-4º... Staccata e 2-3 colpi sul paddle di sinistra per poi ripetere la stessa sequenza, ma girando il volante dalla parte opposta e così via, per tante altre volte...

Avvolto nel buio della notte, il mio sguardo si poteva concentrare su solo 2 cose: la strada là davanti, ben illuminata dagli Xenon Power G2, e le utilissime "shift lights" sul volante, che mi evitavano di sbattere a limitatore, consentendomi, con un colpo d'occhio, di cambiare rapporto sempre al momento giusto, non appena le luci si mettevano a lampeggiarmi all'unisono sotto agli occhi. La temperatura dell'olio, nonostante lamlancetta del contagiri danzasse quasi costantemente bel range tra 4.000 e 7.000rpm, si era stabilizzata di poco sopra i 120 gradi, toccando un massimo di 124, complice anche la temperatura esterna piuttosto frizzante (di poco sopra zero).

Peccato che prima o poi si arrivi in cima e il divertimento scemi parecchio (perché la discesa è un'altra cosa), ma fortunatamente posso pensare già alla prossima occasione in cui mi ritroverò a danzare tra quelle curve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Stay tuned.