E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Vero. In realtà la versione più concava al posteriore OZ la prevede, ma operando sul solo ET, che passa da 35 a 29, ma, come avevo già detto, in questo caso l'allargamento della carreggiata salirebbe da 2,4cm a 3,6cm (18mm per parte): un po' troppo, imho...

 

Non ti seguo: sulle estive posteriori ho cerchio da 8,5x19 ET47 e con l'OZ passerei a ET35, quindi 1,2cm per lato. I cerchi invernali da 18 si pongono più o meno a metà strada, ma è su quello estivo che faccio il raffronto.

No, per me la concavità ha un valore secondario rispetto alla funzionalità e già un allargamento di 24mm della careggiata totale è parecchio: non voglio andare oltre, per le ragioni tecniche già commentate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oramai il dado è (quasi) tratto: il progetto è un set di Michelin PS 4S e cerchi OZ Leggera HLT da 19 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nell'attesa di poterla sfoggiare con 4 cerchi nuovi (penso dopo la metà di aprile), volevo parlarvi brevemente del test che ho fatto con la F31 330d xdrive di mio cugino. Avevo già postato queste impressioni in altro 3d, ma lo ripropongo qui a beneficio di tutti gli altri.

Motore: nel suo genere (quello dei naftoni, che non mi gusta troppo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) è un propulsore straordinario! Silenzioso e potente, reagisce con prontezza ad ogni impulso sul gas e vanta un allungo che mi ha sorpreso: fino a quasi 5000rpm tira che è un piacere. Davvero un grandioso 6L Diesel!


Peraltro, devo dire che il suo sound, pur non essendo certo paragonabile a quello rabbioso di un benzina sportivo, è molto vellutato e morbido e non certo ruvido come quello dei tipici 4 cilindri diesel che inondano quotidianamente le nostre strade!


Cambio: il solito ZF8, qui nella versione HP70 (quindi un po' più robusto degli "snelli" HP45 che equipaggiano 28i e 35i), si dimostra rapidissimo sia a salire che a scendere di rapporto. Rispetto al mio, come sapevo, è un pelo più lento e meno secco. Non presenta il "bug della doppia-cambiata" (evidentemente risolto con i sw 2015) e dispone dell'utile funzione del kickdown anche in Sport+/M (tenendo tirato il paddle di sinistra).


Freni: il solito ottimo impianto MSport, potente e ben modulabile. Sulla resistenza non posso esprimermi. Tuttavia, m'ha sorpreso positivamente il bite iniziale, accompagnato da una corsa molto breve del pedale.




Sterzo: il servotronic è discretamente sensibile e preciso, ma si sente l'assenza del VSS nelle curve strette, dove mi trovavo costretto a muovere le mani sulla corona più del solito.


Assetto: vero punto dolente. La vettura era dotata di quello fisso e, come al solito, sulle xdrive le sospensioni sono troppo cedevoli. Peccato.


La sensazione è che fosse più morbido di quello della mia ex E91 335xi, ancorché il confort sia certamente migliore.

 

Altro piccolo aggiornamento: oramai la linea centrale dritta by Ragazzon si è totalmente "rodata" e l'effetto è SPAVENTOSO!

Vi posso garantire che quando uso il cambio in M dalla modalità Confort in su, in scalata i "burbles" si trasformano spesso in PETARDATE clamorose! Peraltro tale effetto sonoro diventa quasi imbarazzante in condizioni di clima molto umido (non domandatemi perché), dove gli scoppi sono da vettura da gruppo N!

Nessun effetto naturalmente qualora di viaggi in D, ovvero si opti per la modalità M, ma si adotti il programma EcoPro: quest'ultimo inibisce infatti quasi completamente ogni forma di borbottio in rilascio.

Purtroppo, c'è da dire che i primi 50 secondi circa dall'accensione a freddo, quando la westgate elettronica è completamente aperta (per favorire il riscaldamento del catalizzatore, a quanto ho letto), il rumore è davvero infernale e rischio ogni volta che piovano ortaggi dalle finestre dei vicini se devo muovermi attorno alle 7 del mattino... A breve vedo se riesco a postare un recentissimo video del cold-start /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Un naftone davvero fantastico!

 

Porcaccia come spinge in alto!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ti saluto. Dopo posto il video (l'ennesimo) dello scarico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mettetevi le cuffie e immedesimatevi nei vicini alle 7 del mattino...

[video=youtube_share;hDXDQ4YPEv0]

 

Anch'io solitamente la tengo in un garage sotterraneo e là il fragore è ancora più possente, ma almeno non rompo le balle a nessuno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Aggiungo altra news: [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] ha girato un video della sua 435i xdrive con JB4 da circa 390cv su un'autostrada tedesca (o forse era sull'anello di alta velocità di Nardò, non ricordo) e ha coperto il 100-200 di tachimetro in circa 10": non male!