E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Cacchio, ci sarei venuto! Me ne ha parlato giusto giovedì questo collega (probabilmente l'hai conosciuto: è molto simpatico e ha una A7 3.0tdi)!

 

Ciao Stefano,

grazie per le belle parole!

Si, la C43 dispone del sistema 4Matic Performance che presenta una ripartizione di coppia molto sbilanciata sul retrotreno: 69% contro il 31% che viene inviato, in condizioni normali, alle ruote anteriori. Di qui il comportamento più vicino ad una trazione posteriore.

Cio detto, con riferimento al video, osservo due cose:

1. Il parcheggio dove il tizio faceva un po' di tondi era più ghiacciato che innevato, e in condizioni del genere l'aderenza è pressoché nulla, quindi lo sbilanciamento di coppia sul posteriore è ancora più evidente ed evidentemente il sistema fa fatica a trasferire rapidamente coppia sull'assale con più grip (anche perché di grip ce n'è davvero poco);

2. Il "pilota" mi pare usi il piede destro davvero come un martello: non parzializza per niente e sembra che agisca sul pedale del gas come su un pulsante on-off! Direi che questo uso "disinvolto" del gas rende ancora più duro il lavoro della trazione integrale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il tutto imho!

 

Si, l'avevo visto, ma non sono paragonabili: la consistenza del terreno è MOLTO diversa! Nel caso della 435ix il manto è quello tipico "montano", bello compatto, che presenta un grip basso, ma non quasi nullo come il piazzale ghiacciato del video della C43.

Se osservi bene il video della C43, oltre al fatto che fa banali tondi con il piede a martello /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (mentre quello della 435ix evidenzia un pregevole controllo a velocità ben più elevate), noterai che praticamente il grip è quasi nullo, in quanto il fondo è quasi completamente ghiacciato.

Magari mi sbaglio, ma in quelle condizioni qualunque sistema fa molta fatica a capire quale sia la ruota con più aderenza cui trasferire la coppia...

S

 

Oggi mi sono trovato con [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] e ho avuto occasione di ascoltare il sound di scarico della mia (in Sport+) dall'esterno, mentre si allontanava lungo un rettilineo di circa 600 metri, per poi fare inversione e ritornare.

Beh, davvero eccellente, per timbrica e, soprattutto, potenza! Quando faceva inversione, come detto a circa 600 metri, continuavo a sentire distintamente i "burbles" in scalata! Per il resto, è il solito violino, sia a livello di motore che di cambio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Un'unica cosa mi preoccupa leggermente: lo scarico puzza parecchio, il che mi induce non pochi dubbi sul fatto che il DP HJS sia davvero Euro6... Eppure non ho mai avuto alcuna spia motore accesa! Boh... Vedremo nel 2018 alla prima revisione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cacchio, ho capito, ma è dell'ottobre 2015! Mi par strano che si sia già deteriorato... Ha sempre puzzato, ma soprattutto all'avvio a freddo, mentre adesso miste lo faccia anche a caldo...

 

Ne avrò fatti 13/14.000.

In realtà puzza a momenti, specie dopo una gran tirata, non lo fa sempre.