E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

oplà

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=en&marke=BMW&mospid=55970&hg=18&btnr=18_0977&vin=&baureihe=&teilenummer=&modell=

 

Gabo penso che siano pesi comprensivi di imballo... perchè ho pesato stamattina il mio ed è 7,5Kg circa (era difficile tenerlo sulla bilancia)

Non penso che per il 435 pesi 4Kg in più

 

i diametri dello scarico?

Se volete vi faccio due calcoli veloce con un programmino per i tubi se mi date anche lo spessore.

un tubo da 63 mm spessore 1.5mm lungo 2750mm pesa 6.18kg

se di spessore 2 mm pesa 8.32

se il tubo è diametro 50mm e di spessore 2 mm pesa 6.43kg

@Gabo ti piace la precisione? te ne eri dimenticato?

altri calcoletti a me simpatici?

Volete limare peso all'auto?

calcoli di sostituzione di pezzi in acciaio con ergal progettato alleggerito?

si viaggia a 100 euro all'ora e 10 euro al kg di materiale grezzo più progettazione a consultivo più iva.

sotto!esamino idee al costo di 500 euro l'una poi vedete se farle.

 

eh ma è il silenziatore centrale che sballa tutto. sembra che ci sia dentro un bambino morto. pesa più lui del resto del tubo

 

lo so, ma chi mi conosce sa che limo i grammi, allora ho dato un idea

 

A proposito di accensione la mattina.....

Anche a te i primi minuti dall'accensione a freddo non apre la valvola sullo scarico anche se metti in sport?

 

Caspita!

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credo minimo 5kg

 

Giò, quando hai deciso per l'autobloccante, hai valutato anche altri tipi di differenziale?

Rispetto a quello che hai, pregi e difetti di un Quaife a denti elicoidali, me li sapresti dire?

Ho il differenziale che mi sta salutando, dovrò metterci mano, e visto che qui n'era parlato, pongo la domanda qui nel tuo 3d se ti va bene..

 

In attesa che il buon Gio risponda se vuoi posso darti qualche info io che mi sono un po guardato in giro.

Il quaife è un gran prodotto. affidabilissimo, progressivo nell'entrata e quasi eterno. come unico "difetto" ho letto che i torsen in partenza da fermo se hai una ruota su ghiaccio resti fermo. Ma non penso che lo vorresti metterlo per andare a fare fuoristrada.

Il prezzo per le mercedes e BMW è molto alto perchè venduto in esclusiva dalla Birds (http://www.birdsauto.com/content/quaife-atb-limited-slip-differential-bmw-and-mercedes).

Inoltre Quaife (come tutti gli altri produttori di differenziali)ti vende il solo differenziale.

Il rapporto finale (non so tecnicamente come si chiama l'ingranaggio rotondo che è montato sul differenziale e prende il moto dall'albero) su F32 e penso anche F30/31 è saldato sul differenziale.

Quindi bisogna rimuoverla senza danneggiarla, forarla perfettamente e imbullonarla sul nuovo differenziale.

Insomma non un lavoro alla portata di qualunque meccanico.

Loro della Birds ti offrono il servizio di spedizione nuovo differenziale completo plug&play con cauzione perchè poi dovrei rispedire indietro il tuo differenziale.

però ciò comporta un prezzo superiore al ricambio M performance che ha preso Gio nonostante il crollo della sterlina avvenuto a giugno (pensa prima).

Se invece sai farti questo lavoro di "distaccamento" + foratura + imbulonamento ti si apre un mondo.

A taiwan la http://www.teammfactory.com/ fa differenziali sia di tipo torsen che lamellari a prezzi umani e a leggere quello sche scrivono gli ammerigani (però notriamente inaffidabili) anche di buona qualità.

In alternativa avevo trovato un torsen particolare con un brevetto che "bloccava" anche nelle partenze con aderenza nulla di 1 ruota ma costava come un quaife..

P.S. oviamente mi sono solo "documentato" ma non posso darti riscontri reali perchè attualmente non sento il bisogno di un LSD visto la coppia e la cavalleria che ho. Mi sono informato per un eventuale futuro e perchè devo costantemente cercare un modo di buttare soldi al cesso.

 

Beh intanto grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però non ho capito perche se con una ruota sola resti fermo, se è autobloccante dovrebbero " girare " cmq entrambe no?

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il Quaife qualitù-prezzo resta il mio prediletto

vorrei installarlo sulla mia 330d ma il prezzo finale per adesso mi fa desistere leggermente...

 

Compra!

Vedi che mo' si invertono le parti, siamo noi a "pungolare" te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che prezzo hai?

Sul sito che mi hai dato sono indicati 650

-750 £

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Vero,ma gli autobloccanti sono lamellari.

Gli elicoidali (mi sembra di aver capito) hanno comunque bisogno di un minimo di resistenza per poter fare lo scambio di coppia.

Quindi in movimento non ci sono problemi. da fermo se una ruota ha aderenza 0 l'altra resta ferma.

Comunuqe il problema è ariginabile semplicemente tirando un pelo il freno a mano. Diciamo che è un finto problema.

Magari non serve neanche perchè l'elettronica della macchina pinza un pelo la ruota che slitta e attiva il tutto....

 

Ah...questa non la sapevo.

Pensavo che se una gomma sta ferma e l'altra gira a vuoto, in automatico "tira" quella ferma.

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Io l'ho capita cosi.

Poi magari l'ho capita male

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