E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

No per me l'ansa serve per far collassare ulteriormente gas di scarico.

Guardando altre auto come M4, essa ha 2 bei tubazzi proprio a fianco differenziale.

Ad ogni modo se fai una mega tirata osserverai che il tubo ragazzon (in acciaio 10 volte superiore al tubo marcio stock) ha un potere superiore in termini di dissipazione calore.

Nulla di preoccupante.

 

L'olio stesso del differenziale durante le condizioni operative raggiunge temperature anche superiori ai 100 gradi in caso di utilizzo intensivo. In quella zona gli scarichi potete quasi toccarli con le mani, come per dire che la temperatura stessa del differenziale è superiore a quella dello scarico per cui da questo punto di vista puoi assolutamente stare tranquillo.

Le esigenze sono sopratutto di layout ed in qualche caso sonorità.

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Penso che la distanza dal differenziale sia legata ad una maggiore distanza per lavorarci senza rimuovere gli scarichi.

Non penso tuttavia che la temperatura dello scarico in quel punto sia così elevata da poter riscaldare per irradiazione il differenziale, anche perchè

confido che il flusso di aria nel sotto-scocca per contro asporti calore.

 

Al limite [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] se ti fa stare più tranquillo potresti fare avvolgere lo scarico con uno scudo termico, posto che appunto lo scarico in quel punto arriverà a 50-60° se ti fermi dopo una tirata... La prossima volta che vai in pista potresti farti prestare (e conosci chi lo possiede) uno di quei termometri ad infrarossi e fare una prova!

 

Gio io sinceramente non mi ricordo neanche più che strada faceva da originale....

 

e giù il gas

 

Non credo sia un problema, i due oggetti scambiano più che altro per irraggiamento e qualche cm non fa differenza. Credo che il Gap originale sia dovuto più alle quote minime per evitare contatto reciproco.Le temperature raggiunte dallo scarico in quel tratto sono però superiori ai 100°c, ho misurato ai terminali 90°c dal rientro in ufficio più di una volta....

 

Sono andato a vedere sul sito akrapovic.

In effetti la curva sembra piu accentuata ma forse perche poi torna piu al centro rispetto al ragazzon che resta sul fianco. Per lo meno il mio "centrale" sembra arrivare piu laterale.

Dai un'occhio.



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In effetti hanno lasciato giusto lo spazio per mollare semiasse senza togliere marmitta.

Va be' !

 

Io mi sono portato a casa da Treviso a Milano l'intera linea di scarico completa di terminale posteriore saldato

Pluriball a tonnellate sul centrale e telo nel baule per non sporcare + pluriball sui teminali per non segnare le plastiche del baule.

Avevo il centrale che appoggiava sulla plancia ma l'ho portato a casa tutto completo. con anche le valige per farmi un week end e 3 cartoni di valdobbiadene del luigino. altro che touring

 

corriere espresso

 

Il fatto che alcuni costruttori mantengano il gomito è proprio per non alterare i tempi di riparazione previsti dal costruttore, è uno dei requisiti per ottenere l'omologazione di alcuni paesi.

Comunque ogni tanto riascolto il file audio, gran bel sound [emoji1303][emoji1303]

 

avendo preso in mano la linea centrale della mia 330d e poi il tubo dritto, a senso ci saranno 5kg di risparmio peso

credo più o meno anche la tua

ma potrei sbagliarmi...