E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

La durata non è un problema.... le cambierei anche ogni 10.000km frenassero BENE e non fischiassero.

il problema è che non mi sento sicuro in autostrada. sopra i i 110 se qualcuno mi taglia la strada o se salta fuori una coda improvvisa mi sembra di avere il grasso sui dischi. devo agrapparmi al volante e pigiare il freno a 2 piedi per frenare da sentire l'abs mentre i città se pelo il freno tiro la testata sul volante.

Cosa che non le projectMU non succede anzi. colpo di freno e ed entra l'ABS. quindi penso che i dischi e le pinze siano ok.

Ora non penso di essere strano io, perchè ne la mia ex scirocco, ne la mia ex 147 frenavano così "male" alle alte velocità. addirittura la ghibli di mio padre che pesa qualche bel quintale in più basta sfiorare i freni a qualsiasi velocità e sei fermo in un nanosecondo. E l'impianto è dimensionato "come diametri dischi" simile al mio (Certo la pompa freno ovviamente sarà diversa e non posso sapere i diametri/leva).

 

Sembra un'assurdità, ma purtroppo è brutto constatare che l'impianto BMW sembra tarato per non accettare al meglio pastiglie after market.

Le Project Mu, nelle diverse formulazioni, sono eccellenti e sulle Jappo non hanno mai dato problemi. Come del resto non ho mai avuto o sentito di fischi con le Ferodo DS 2500 o 3000.

Cacchio, sembrano le stampanti HP ultima generazione quando metto un toner compatibile e iniziano a lavorare da schifo di proposito.

 

Il non raggiungimento del punto di intervento ABS in velocità con una pedalata normale è un problema al tuo impianto [MENTION=60872]ranf[/MENTION].

 

Ok.

Allora può essere che ho vetrificato le pastiglie originali o mi è capitata una partita difettosa.

Ci può stare.

 

La frenata decisa a bassa velocità mi porta a pensare ad altro e non a pastiglie cotte. fai verificare l'impianto in Bmw.... pompa elettrica di depressione, tenuta pompa freno e depressore. Ricorda che eventuali settaggi di pedal feel 'migliorato' non fanno altro che enfatizzare il problema ad alta velocità e decelerazione ...

 

Allora addio...

Sono nella m.......

L'avevo già fatto presente ma ovviamente la secondo loro la macchina frena.

Ma da una certo punto li capisco.... anche secondo mio padre la macchina frena.

Il problema è che non frena come dovrebbe frenare un impianto del genere.

Frena come una qualsiasi punto 1.2.

Dovrei portare li una macchina con impianto che frena e fargliela provare prima della mia.

La tenuta pompa freno posso verificarla io con un ponte o bisogna smontare un po di roba?

 

Secondo me c'è un problema sulla pastiglia di serie perché non è assolutamente normale, anche con impianto di serie, quello che descrivi.

 

Se sei convinto che ad alta velocità non raggiungi l'intervento dell'ABS con una pedalata 'normale' è un problema di sicurezza che Bmw deve risolvere. Non hai modi di verificare i parametri che ti ho detto in modo diretto. Servono verifiche in officina. Dipende da quanto sei convinto ma una lettera firmata da un legale per un problema di questo tipo può anche starci.

 

Dovrei farla provare a qualcuno prima di tirare in ballo robe del genere che mi può confermare che la frenata standard dell'impiato non è così.

Vengo a Bergamo da te?

 

Se vieni a Cuneo ho impianto M così sento impianto di scarico :sbav:

 

5 minuti in mano al collaudatore che ha seguito le F3x e hai il responso. E ne approfittiamo per farci una pizza

 

Andata!

Con pizza offerta a te e al collaudatore

Adesso rimonto le originali

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mmmmm

Tu sei troppo lontano.... però se apri le finestre e io apro le valvole forse a cuneo mi senti

 

fai verificare bene pinze e tutto

 

Eh appena ritorno originale vedo.

Vorrei anche fare una prova in montagna dove le velocità sono "basse" ma lo stress è alto... ma se non sono sicuro che è tutto apposto mi fa un po paura la cosa.

Se vado dritto a un tornante dove non c'è la montagna finisco giù.

 

Non so cosa dire Gio....

Magari e il problema è nella mia testa perchè mio papà dice che frena bene....