E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Porto aggiornamenti sulle project MU HC+ a [MENTION=11541]Gio72[/MENTION], [MENTION=1930]Gabo[/MENTION], [MENTION=27783]Vime[/MENTION] e a chi stava seguendo la vicenda Project MU / fischi atroci (scusate se ho dimenticato qualcuno)

Montati gli SHIM PAD e finiti i 1000km di "rodaggio/assestamento"......

Fischi spariti.

Solo qualche leggero fischietto se si fa coda dopo una bella pestata (tipo se sei a 130 in autostrada, ti trovi da vanti le auto ferme e poi fai coda).

Ma appena si "raffreddano" non le senti più.

Finalmente posso usarle nel quotidiano senza diventare scemo.

Gio se vuoi rispolverare le tue pagid forse potresti montare gli shim pad della project....

 

Questo è il comportamento che hanno sempre avuto sulla mia Celica.

Le apprezzerai moltissimo in sessioni intense, sono pazzesche in pista.

 

Io ho detto il contrario, e lo posso ribadire con certezza assoluta.

Tagliandi alla mano, il benzina costa sensibilmente meno.

Per l'esattezza, olio e filtro aria hanno costi quasi identici, manodopera compresa. Ma nel diesel va aggiunto il filtro gasolio, la manodopera per la sua sostituzione, e la manodopera per alcuni interventi previsti durante il tagliando.

Sui 6 cilindri la differenza tra benzina e diesel è di circa 150€ a tagliando.

Poi certo, nel benzina ogni x km ci sono le candele, nella mia sono previste dopo i 100,000km! quindi in sostanza ogni 3 tagliandi standard.

Il sound contenuto in quel file è SPAVENTOSO.

Anzi, ribadisco S-P-A-V-E-N-T-O-S-O!

 

No, ma da schede bmw la manodopera per il cambio filtro gasolio è 1.3h, a 80€/h+iva... poi aggiungi il costo del filtro e gli interventi previsti (credo ciclo indotto del fap o come si chiama e cose varie). Avendo entrambe le auto te lo posso dire con certezza, le fatture hanno quella differenza.

Il tagliando è ovviamente in relazione all'uso, nel caso della mia 535i, usata come auto di tutti i giorni e non come sportiva, il tagliando me lo ha sempre proposto ai km massimi, 30.000km.

Stiamo parlando di cifre ne non influisco più di tanto sulla scelta, ma di sicuro non si può dire che costa di più perchè benzina.

Il discorso è diverso se usi il benzina come auto da svago, usandola solo per tirate sportive e coccolandola con cambi olio ogni 10.000km. Ma sono discorsi che hanno poco senso, il confronto a condizione di uso normale, sulla manutenzione, è a favore del benzina. I consumi no.

A conferma di quanto detto pagine addietro, la presentazione della nuova serie 5 ha visto come modello di "focus" cioè quello più spinto, la 540i.

Gli altri modelli si cui sono state riposte le attenzioni sono stati:

-540i

-530e i-performance

-550i MPerformance

(http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/5er/limousine/2016/auf-einen-blick.html)

Sono andato a recuperare la presentazione della precedente generazione e i modelli focus erano:

-530D

-535D

-520D

E' indubbio che il diesel abbia un vantaggio sui consumi (anche se non così ampio, nel confronto tra un 535D e un 535i), ma per tutta una serie di questioni è un motore morto e l'erede del 520d è il 530E, cioè l'ibrido benzina-elettrico.

 

tutto come previsto (seguendo i forum Subaru e Evo) sapevo che avresti risolto con le piastre della Project

ottimo quindi !!!

 

infatti...ne ero convinto anch'io...ma aspettavo di sentirlo dire da qualcuno con più esperienza sui motori bmw. Peraltro credo che le pressioni di iniezione oggi raggiunte dagli impianti common rail unitamente al fatto che il diesel tende a deteriorare più velocemente l'olio lubrificante, nonchè alla ruvidità di combustione (negli ultimi anni solo mitigata dai sistemi di iniezione) sia assai più affaticante su molti organi (cuscinetti, bronzine, catena di distribuzione, iniettori, pompa carburante) e quindi richieda interventi potenzialmente più frequenti ma molto probabilmente anche più costosi.

 

Cavolo come canta ! Complimenti !

 

Come tuona! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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bellissimo, suona alla grandissima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

dopo circa 500km di tirate sarà del tutto assestato l'inox

canta canta!

 

Io quei 2 passaggi li ho riascoltato 1000 volte, è vera musica!

Una nota sulla manutenzione, ieri ho fatto il tagliando dei 100.000km, anche se ne mancano un bel po'.

L'olio l'ho sempre cambiato annualmente e non hai km richiesti (20k km/anno). Le candele sono previste ai 100.000km un po' esagerati. Le ho cambiate mi sembra poco prima dei 30.000 e poi, per vari motivi tra cui il particolare che è da più di un anno che penso di cambiarla, non le ho più cambiate. Devo dire che l'auto andava bene, nessun errore di mancata accensione o cose del genere, però ultimamente a freddo al minimo c'era qualche borbottio.

Ok appena ritirata l'auto ieri, era tutt'altra cosa, una fluidità incredibile. Se mi avessero venduto di aver sostituito il motore con uno nuovo ci avrei creduto.

Una differenza esagerata.

Questo per dire che allungano sempre di più gli interventi, ma per me è una scelta più di marketing che di tecnica.

Ps la mia auto ha più di 5 anni, quasi 6, e quasi 100.000km.

Di estetica, meccanica, interni, sembra uscita ieri dalla fabbrica, la qualità è impressionante.

Ok che in assistenza me lo puliscono ogni volta che la porto, ma anche il vano motore è immacolato, mai un po' d'unto, una trafilazione, o solo polvere.

Quello della 120d che pure viene lavato regolarmente è normale, con le sue untaggini qua e là e il segno del tempo.

 

Che sound meraviglioso, complimenti Gio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che sinfonia! Spettacolare!