E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Grazie a te!

Quest'anno dobbiamo ancora decidere quando fare la sessione autunnale ad Adria, anche perché dopo i gustosi 15/16 giri a Misano ieri mi sento già piuttosto appagato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque, se vi andremo lo saprai continuando a leggere questo 3D! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tutto mio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Maselli?

Molto interessante! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vorrei peraltro tornare sulla M2, auto che mi ha intrigato particolarmente sul piano dinamico.

Oggi, guardando i dati dei tempi che Bmw mi ha girato via email, ho visto che sulla pista fradicia di Misano con la potentissima e mastodontica M5 ho girato più rapido di circa 4 secondi rispetto alla M2 e ciò conferma le sensazioni di ieri: al di là della sensibile differenza motoristica (alla Quercia staccavo a 203 con la M5 e a 189 con la M2), il setup della piccola M la rendeva più impegnativa in condizioni di scarsa aderenza (e tutti i controlli attivi) rispetto alla M5, forte del suo assetto più morbido e del passo molto più lungo.

Sono certo che se ci avessero fatto girare a controlli Off, probabilmente le sensazioni sarebbero state parzialmente diverse, perché, come ho avuto modo di sperimentare la mattina, la M2 è molto "naturale" da gestire in sovrasterzo, mentre l'ondata di coppia del V8 biturbo (700nm...) rende impegnativo sia il repentino controsterzo, che il successivo riallineamento.

Una curiosità tecnica: in Full DSC, il sistema permette un angolo di imbardata massimo di 5º, mentre in MDM (DTC) lascia fino a 30º circa.

 

Qualche foto!





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Appena riesco posto un video di qualche passaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, credo proprio di sì.

L'anno scorso su asciutto sempre a Misano, pur non conoscendo il tracciato, alla Quercia con la stessa M5 staccavo a circa 220: credo che il divario con la M2 sarebbe stato ancora più ampio.

A sensazioni, comunque, la M5 non farebbe assolutamente per me: vettura velocissima, ma troppo ovattata, pesante e lenta nei transitori.

 

Peccato le abbiano "ammorbidito" il DKG. Al di là dell'esemplare con un evidente problema al doppia frizione che ho provato durante l'ultimo turno in pista, ho notato che a salire di marcia, pur rimanendo velocissimo, al DKG per M2 hanno tolto quella botta secca e "fisica" che si sente su M4 (e anche sullo ZF8, seppur meno netta). Ho parlato con un possessore di M2 DKG per capire se anche la sua avesse questa caratteristica e mi ha risposto che effettivamente, per quanto velocissimo, il suo doppia frizione era piuttosto "liscio" nel salire di rapporto.

Forse in Bmw hanno volutamente tenuto una certa distanza con la M4 anche sotto questo aspetto.

Altra considerazione: l'ASD della M2 m'è parso ancora più naturale e raccordato con le note proprie del motore rispetto a quello della M235i. Davvero un sound strepitoso, sia dentro che fuori!

 

Si, credo anch'io.

Affidabilità ineccepibile, ma considera che cambio con molta più frequenza del normale (e di quanto non ne richieda il reale consumo) olio motore, olio freni, candele, ecc.

Poi, a livello di consumo reale è ovvio che tutto viene accelerato: non tanto per l'olio (l'N55 ne mangia poco, anche se giro sempre con un kg in bagliaio), ma per le pastiglie (in 48km di pista ho visto abbassarsi la durata residua di quelle anteriori di 7000km...) e per le gomme (a 40.000km circa sto per montare il mio 2° treno di invernali e il mio 3° treno di estive).

Grazie Nicola!

Si, certo, anch'io in pista con la mia sono sempre in DSC Off (anche in montagna in salita, a dire il vero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma qui ce l'hanno proprio impedito, in quanto la pista era zuppa e, come ben sai, a Misano si arrivano a sviluppare buone velocità, con un paio di curvoni (uno anche di nome /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) belli "fissi" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

No, no, al momento "no tiengo dinero" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però Dio solo sa quanto vorrei mettere le mani su quella storica ///M...

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Anch'io!

 

No, no, nooooooo! Ti assicuro che la resa acustica è ancora migliore rispetto a quella delle M235i!

Peraltro, è sufficiente l'app Bimmerlink per zittire l'ASD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le so... Tutte! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si connette via wifi tramite chiave OBD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comanda anche la valvola sullo scarico volendo.

No, nessunissima manuale e tra i 24 partecipanti ve n'era solo uno con M2 manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">