E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ci mancherebbe ... ecco qui: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=020301&product=FMINTBM .

C'è anche un manuale in pdf che spiega come montarlo semplicemente alzando l'auto ... unica cosa è per 335i con N55 e 1M ... non so se anche per la tua ma una mail per conferma non costa nulla, giusto per sicurezza ...

 

impossibile vederli e sentiresti solo il piacevolissimo suono delle turbine ma solo a finestrini aperti

 

il Forge è un meno grosso del Wagner ma ha dalla sua 2 punti forti:

- montaggio facilissimo e senza tagliare nulla

- qualità dell'alluminio di massimo livello (smaltisce molto bene il calore)

contro:

- mantiene i tubi originali che sono notoriamente un buon tappo

ad ogni modo è la soluzione che fa per te Gio

hai una mappa non particolarmente spinta e quell'ic Forge è perfetto per te

inoltre zero sbattimenti come vuoi tu

Gabo APPROVED

 

c'è poco da attendere... Kompey prese 21cv rullati prima-dopo con un normalissimo IC cinese da 300 euro

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?138475-Nuovi-upgrade-135i&p=2225949&viewfull=1#post2225949

col Forge prendi come minimo uguale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

in pratica 400cv li raggiungi facili

 

Filtro supercompetition

Et voila! Convinto, ordinato e comprato. Montato? No perché pur sembrando uguale all'originale in dimensioni entra ma non fa chiudere l'airbox!! Capitato a qualcuno già? La mia è una e92 di maggio 2007...:wink:

 

Quoto,il Supercompetition della sprintfilter è veramente di infima qualità, presumo che sia un prodotto cinese e fatto molto male ,ho venduto filtri auto after market e ho visto roba asiatica che a confronto allo sprintfilter sono gioielli.Il setto filtrante non lo posso giudicare, ma la cornice in silicone è terribilmente fragile, solo nel tentativo di montarlo si sgretola, inoltre il cordone a maniglia che fa tenuta sul lato del corpo farfallato è più lungo dell'originale e per farlo coincidere ho dovuto tagliarlo interrompendo la linea di tenuta,il filtro risulta anche deformato causando grande difficoltà di montaggio perchè non si riesce a farlo entrare corrrettamente nelle guide.Il fatto che ci siano molti giudizi diversi mi fa pensare ad una qualità incostante, ma devo dire che stento a credere che ci siano lotti peggiori del mio,ormai fra poco devo fare il tagliando e nell'occasione lo butto via.

 

da etk gli intercooler n54 e n55 sono identici

codice: 17517540035

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=17517540035

 

e via, altra bella scimmiona per Gio

 

Eh purtroppo se tutta va come deve andare, ma non ci credo più molto, quando monto il Forge mappo anche per cui la sola differenza dell'IC non posso recensirla: questo perché ci vorrà un attimo a fare la mappa dato che per la mia bisogna ancora togliere fisicamente la centralina per entrarci, per cui farò tutto in una volta. So bene, come detto da Gabo, che non è uno dei massimi polmoni e che mantiene gli attacchi originali, ma dato che anche io non sarò mappato spintissimo ho propeso per quello, per le stesse peculiarità che credo interessino a Gio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Per quanto riguarda il filtro invece ... se ho ordinato la cosa giusta Vi dirò com'è l'aFe Power /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ...

 

controlla devi aver ordinato la versione "PRO DRY" (cioè a secco) :wink:

 

Dovrebbe essere giusto ... ma sono un po' come San Tommaso ... finché non vedo non credo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ...

 

dove lo hai comprato?

scrivi link

 

Dal sito Turner Motorsport ... il filtro è sicuramente giusto, spero più che altro sia vero che è adatto come sostituto preciso al mio originale, sono sempre molto diffidente finché non tocco con mano nulla di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ...

 

Il mio no, i due bordi esterni erano incurvati verso l'interno quindi è entrato nella sede comunque, ma la parte superiore dei bordi di gomma che dovevano entrare nelle guide del coperchio erano piegati verso l'interno del filtro e non combaciavano con le guide superiori, inoltre il cordone di gomma laterale al filtro che forma quella specie di maniglia era tutta piegata e non stava nella sede, ti garantisco che è stato un calvario montarlo e non te lo dice uno che fa il chirurgo.....