E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Verissimo! Non facciamo altro che ripetercelo io e gli altri manigoldi! A parte Paolo, la cui M4 produce talmente tanti decibel da perforare tutto il materiale fonoassorbente del mondo! Ah ah ah!

 

Rimozione risuonatore centrale

Ciao,

volevo dirvi che il prossimo 28 ottobre ho fissato l'appuntamento da Ragazzon per sostituire la linea centrale con un tubo dritto in acciaio Inox senza risuonatore: la potenza sonora dovrebbe crescere un pò /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vi terrò aggiornati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel frattempo ho avuto occasione di fare una piccola prova in Autobahnn, giusto di qualche km, con mio cugino alla guida della sua S6 4.0T da 420cv: ebbene, fino a circa 200kmh sono rimasto sorpreso nel vedere che gli guadagnavo qualche metro! Poi lui prendeva un leggero sopravvento. A 260 di tachimetro la mia "murava", mentre la sua proseguiva (dice di aver letto 268): non ricordo se la sua ha comunque il limitatore o ha un pacchetto che lo eleva. In ogni caso su AUTO toccò i 263 effettivi se non erro, quindi saremo sui 275 di tachimetro.

Ricordiamoci che quel bisonte, secondo AUTO, accelera da 0-100 in 4"48 e divora il km da fermo in poco più di 23" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, prova prima senza. Come scriveva qualche pagina addietro [MENTION=23896]fabry75[/MENTION], le piastre anti-vibrazione, così come i contrappesi, sono solitamente dimensionate per una determinata pastiglia, quindi non è detto che il risultato finale sia apprezzabile.

Attendo con interesse la tua recensione dopo averle rodate: per inciso, io farei almeno 3/400km di utilizzo "leggero".

Per quanto mi riguarda, non ho ancora cominciato a "pestare" con queste nuove M Performance (in produzione dal 01/2016 se ben ricordo), ma la sensazione è che il bite sia lontano da quello delle Pagid (il che non mi sorprende), ma la potenza frenante sia comunque ottima. Vi farò sapere dopo il Dolomiti Street, durante il quale qualche frenata più intensa la dovrei fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Speriamo di no!

Se va come credo, dovrei raggiungere il mio "optimum" a livello di resa acustica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Torno alle mie cose, buon lavoro e buona giornata a tutti!

 

No, no, cambiale tutte e quattro!

Perchè?

Quanto alla velocità massima ho però scordato di dire che lui non è arrivato al massimo possibile: ha dovuto mollare perché stava finendo il rettilineo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

È solo una diceria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

In effetti, hai ragione!

 

420cv.

Si, però, quella versione staccò tempi in accelerazione straordinari su AUTO (diamoli per buoni, via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), quindi diciamo che il confronto, del tutto empirico e ben poco scientifico, mi ha soddisfatto